货运物流受困局

货车司机，近日再次出现在大众视野中。全国本土疫情多点频发，疫情防控形势严峻、任务繁重。各地开始保障民生物资以及防疫措施，4月，上海疫情日新增无症状感染者成千上万，使不少货车司机们有的因运送物资被困上海，有的被堵在高速公路上或者收费站，有的则因为刚从中高风险地方回到当地，被隔离在家。部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服务区关停，部分公路防疫检测站拥堵，造成货运受阻、物流不畅，部分地区生产生活物资供应受到影响，社会各方高度关注。他们只是构筑物流经济中的一环——庞大的物流链条正在接受史无前例的重大考验。

4月7日，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，国家发展改革委、工信部、公安部、商务部、卫健委等机制成员单位参加会议，多部门出手，会议研究部署了做好货运物流保通保畅工作。

4月11日，为深入贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，进一步统筹做好新冠肺炎疫情防控和公路保通保畅工作，服务经济社会健康发展，交通运输部紧急部署各地交通运输主管部门迅速开展高速公路服务区和收费站关停情况自查自纠工作。

4月12日，银保监会官网发布消息，为统筹做好疫情防控和物流保通保畅工作，近日，银保监会专题研究金融支持货运物流保通保畅工作，要求银行业保险业主动采取精准有效措施，全力以赴帮助货运物流行业纾困解难。

疫情全国多面开花以来，如上海市民生活物资保障出现了部分供应短缺，同时多地货车司机载着物资被困高速路口的局面，物资无法送到指定处，造成物流运力短缺，也为道路增加压力。国家层面不断出台相关政策以及声音，保障货运物流畅通的工作，打破疫情期间物资运输的困境局面。

货车司机的现状

那么，货车司机在我国究竟是什么样的群体？随着国民经济的快速增长，公路货运及客运数量相关运营车辆规模庞大，2020年已经有大于2500万辆运营车辆，大于3000万持有A牌照司机。同时随着互联网经济相关的快递业务蓬勃发展，外卖员、快递员从业总人数高达 1000 万人， 同时出租车以及网约车司机人数，也突破了1000万人。总体从事公共交通相关的司机人数大于5000万人。

从经济观察报记者了解到，今年3月以来，货运行业在这些防控政策下承受巨大压力，尤其是中小长途物流从业者。很多司机表示，疫情中的长途货运，在运输全程都面临难点。在起点、终点上，“两码两证”检测都令货车排起了长龙，严重影响运输时效，一旦行程码带星、核酸报告超时在部分城市将面临无法下高速，在允许下高速的城市司机在装卸货时也不能下车。

除了目前由疫情原因给货车司机带来的困境，在日常的运输过程中，依然需要关注这个庞大的人群，大多数货车司机是家里的顶梁柱，文化水平不高，房贷车贷等生活压力较大。据“中国卡车司机调研课题组”调研，大约有1/3的受访个体司机今年3月净收入在3000元以下，许多司机反馈近期常常处于焦虑状态。为货车司机减轻负担，也是目前社会面临所在问题的一个冰山。

货运司机专属地图

关于对货车司机困境解决方案，数字地图是关键。以LBS为能力中心，为货车司机提供专属的地图服务，用专属地图来丰富货车司机的路线规划、在途应用及服务场景。如疫情地图功能，让货车司机提前了解目前途经城市的疫情防控措施以及收费站服务区等情况，结合路径规划和地图轨迹，避开或绕过疫区，减少货车司机在途风险。

出行服务，一站式解决司机出行需求，以专属地图形式显示司机位置及热门POI（加油站、餐饮、卫生间）等，提供更省时省心的导航服务和出行记录 查询，甚至可以把加油优惠、免费保险、无感支付、保险等普惠广大司机，提高司机的互动体验。

关怀中心，为司机提供免费型的短期出行意外险，保障司机的人身财产安全；并和心理咨询机构对接，帮助驾驶员缓解心理压力。

政策法规，随时向广大司机准确、及时传递相关部门的信息、政策解读、热点新闻等内容，还可以关联政府各窗口服务入口。

生活服务，还能向司机提供生活福利优惠、五险一金入口、绿色通道申报、汽车维修、罚款缴纳、ETC查询办理等。

司机服务，如道路救援、保险服务、优惠油卡、道路信息上报、司机业务申诉等。

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