近年来,中国新能源汽车产业发展成效显著,产业技术创新步伐加快,产业生态不断优化。国产自主品牌也有着突飞猛进的进步,比如早期入局的蔚小理,如今热度较高的魏牌、问界等一大批优秀的新能源车型。其中依托长城这种老牌车企,全面转型高端新能源汽车领域的魏牌近两年表现的也是可圈可点。今日以全新推出的拿铁DHT-PHEV为例,看看我们国产品牌从技术到综合产品力是如何实现大跨步发展的。

其实当下新能源汽车市场已然呈现百花齐放的态势,各大汽车品牌都想在潜力巨大的新能源汽车市场分得一杯羹,但出于成本考虑或者是技术实力等原因,一些新能源汽车品牌采用了没有技术门槛、低成本的混动技术——增程式混动技术,比如市场中新势力品牌的顶流车型问界M5和理想ONE等就是采用的这种技术。但是不能说车本身存在问题,只是分属于不同技术和动力架构而已。

拿铁DHT-PHEV以长城40余年技术基础为底蕴,搭载的是全速域下的能效更优,驾驶感受最好智能DHT串并联技术,更是采用首创的双电机智能两挡变速器,进一步提升了发动机的工作区间。从原理上讲,智能DHT串并联技术,可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式,实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。在不同场景下,比如高时速和大负载区间,发动机可以介入直驱提供更充沛的动力;低速时采用串联方式,与增程模式一样,带给用户接近于纯电驱动的驾驶体验。在近日集车的加速实测中,拿铁DHT-PHEV在75%电量下,4.9S破百,比官方释放的5.2S还要快,网友感叹:车圈内最会玩反向虚标的非魏牌莫属。

对比问界M5采用的增程式架构,拿铁DHT-PHEV的智能两挡DHT串并联技术解决了发动机不能直接驱动,只能靠电机发电之后驱动车辆的痛点,在急加速工况下动力更为迅猛,同时能耗也较串联节省10%-15%。

但是对于消费者来讲,车企放弃所谓技术的革新还情有可原,但是他们不能原谅车企还要让他们从自己荷包里白白多掏近10万的真金白银。现阶段增程式混动车型本身技术难度并不算太高,但售价已经逼近30万元甚至更高。如问界M5的售价即为25.98万-33.18万,理想ONE已经卖到了34.98万。而拿铁DHT-PHEV售价区间仅为22.9万-26.3万,在这场所谓的新能源大战中,拿铁DHT-PHEV放弃了用价格体现价值的“价格战”,而是让更多消费者可以感受到国产高端新能源车型的发展速度和强劲的产品实力,可以有一段更为舒适的出行体验,为用户带来了远超价格的超值享受。

出身于传统车企的魏牌,在全面转型高端新能源市场之后,不计成本投入时间精力,进行智能驾驶技术储备。在硬件配置上相当硬核,27个超高精度探测装置。外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,覆盖整车外围,实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测,车前、车内、车后的4个高清摄像头,实现全方位无死角覆盖。HWA功能,可以实现前方车辆速度低于自己时,确认周边车辆安全情况下自动超车,如同真人驾驶。

而对于那些刚拿驾照不久的新手们来说,拥堵的城市空间停车“关卡”也让他们犯难,拿铁DHT-PHEV搭载的这款智能辅助泊车系统,自动搜寻车位,停车过程一气呵成,不需要驾乘者任何操作,只要尺寸足够,再难的车位也能轻松驾驭,让停车困难的朋友轻松“躺赢”。

在高端新能源汽车市场上,拿铁DHT-PHEV的这些硬核的技术和高阶智能驾驶辅助功能确实让我们看到了国产自主品牌的进步,对比合资品牌,也有底气和拿得出手的东西。有爆款车型的潜质,也值得入手。

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