二十二冶以“公而忘私、患难与共、百折不挠、勇往直前”的抗震精神亲历了河钢唐钢由大到强的发展与变迁。见证了河钢唐钢作为责任国企、钢铁担当的使命与情怀,更通过四十余载的深耕细作、匠心传承,与这个“钢铁英雄”共荣罐、共成长,共同为国家经济建设和冶金事业发展作出了贡献。

2005年前夕,二十二冶承建的唐钢冷轧镀锌工程如期竣工并轧制出高质量的镀锌钢板。这是河钢唐钢在冷轧镀锌工程项目实现的“零”的突破。唐钢酸洗冷轧镀锌线工程,年产量140万吨镀锌生产线年产45万吨,冷轧生产线年产60万吨。此项工程的设备、技术分别来自美国、意大利、南斯拉夫、波黑等“多国部队”,而工程设计由北京钢铁设计院承担。他们之间技术交叉、问题频繁。旅工频频受限二十二治从路桥公司的土方施工,到一公司的土建施工,再到金结公司的厂房结构施丁。多次受设计、图纸、设备、技术等不利因素影响,参建职工遭遇了前所未有的“斯诺克”。

期间,最有难度的是二十二冶机电公司首次接触的单机架冷轧机技术。带钢的冷轧工艺诞生于19世纪中叶的德国,当时还只能生产宽度20-25毫米的冷轧带钢。美国在1887年生产出宽度为150毫米的低碳带钢,1880年以后冷轧带钢生产在德国、美国发展很快。产品宽度不断扩大,产品质量也提高很多,冷轧板光洁度比热轧板高很多。性能好,品种多,通过一定的冷车变形程度与冷轧后的热处理合当配合,可以在比较宽的范围内满足用户的要求。此次二十二冶本建的唐钢冷乳镀锌工程,本身设备的修配改和安装就要求极高的精度,再加上“多国部队”的设备制造与设计图纸严重不符。造成设备误差极大。为了确保施工质量和安装精度,机电公司参建人员日复-日地重复设备解体,组装,再解体、再组装的劳作,单机架轧机的第一道次轧制需要穿带,并且每一道次都要经过启动-加速-匀速-减速-停机的非稳态轧制过程,导致穿带启动、加速、甩尾减速等过渡阶段较长。生产不稳定。且单机架的头尾超差长度甚至超过了30米,成材率低。为了达到安装精度,机电公司参建人员集思广益,提出轧制加减速过程中板带厚度补偿控制法,根据实际计算的轧件塑性系数实时补偿机辊缝,从而提高升降速过程中的厚度控制精度。因是首次接触,施工中项目部遇到了重重难关

在轧机加减速过程中。如何消除加减速过程对带钢张力的影响是一道困扰大家的难题。机电公司管理人员、设计院、监理、外国专家之间进行频繁接触与协调,二十二冶唐钢项目部机电公司项目经理郑绍奎更是日夜苦战,每天坐镇现场组织协调,与“多国部队”克服语言障碍。携手解决了大量施工组织及技术等方方面面的问题,攻克道道难关,并结合实际,研发出一种易丁工程实践的张力补尝方法,把用于驱动升降速的那部分动态转矩补常叠加到转矩轮出,从而保持加减速过程中带钢张力的稳定,实现带钢厚度的高精度控制,让“小快灵”的单机架冷轧机具有了“大智慧”。(杨延波)

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