公车公营+优质服务盛世腾辉携手苏州金龙找到盈利“方法论”

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2022-10-25 11:48:32 来源：财讯界

2022年了，跑客运还能赚钱吗？对此，陕西盛世腾辉客运有限公司（以下简称“盛世腾辉”）总经理胡国庆说：“客运市场虽然萎缩得很厉害，但是只要做好优质服务，还是有发展的。”

作为一个从业近20年的“老客运人”，他的这一判断基本还原了客运行业如今的情况：

一是市场需求不断萎缩，这是短时间不可能改变的客观现实；二是业务“僧多粥少”，提高服务质量是赢得订单的关键。

9月28日，胡国庆前往苏州提走了25辆苏州金龙海格高端旅游大巴。显然，在低迷的市场行情中，盛世腾辉找到了盈利的“方法论”。

一要选对模式：坚持公车公营

疫情三年以来，过“苦日子”的客运企业不计其数，盛世腾辉却不在其中。

有两个指标最能体现这家客运企业的“不一样”：先看第一个，西安市交通局统计资料显示，2020年以来，盛世腾辉是当地惟一一家盈利的旅游客运企业；其二是，盛世腾辉共有164名驾驶员、18名管理人员，疫情三年以来，未辞退一人且未拖欠任何一个员工工资。

并且，盛世腾辉尚有余力购买新车，在客运行业遭受巨大冲击的这几年，这样的表现在行业中非常难得。

促成这样好的经营成果需要方方面面的支持，但最重要的是，盛世腾辉从一开始就选对了发展模式。对此，胡国庆表示：“公司2012年正式成立，就决定了走公车公营的路线，我们所有的车辆都是自有车辆，车辆调度、人员管理全部自主可控，这也形成了我们在行业中的竞争力。”

坚定且专心地搞公车公营，让盛世腾辉从一众以挂靠经营为主的当地同行中脱颖而出，虽然市场整体需求萎缩、利润空间下降，但集约化管理、公司化经营、高品质服务的优势让盛世腾辉保持了足够的议价能力，业务量不仅没有降低，范围还得以不断扩大。

据介绍，盛世腾辉早期的主营业务是旅游客运，在旅游业需求回落之时抓住了新的业务增长点，开拓了通勤班车、学生军训、研学等业务。“目前，学生军训、研学是我们的主要业务，我们公司占了西安33%的市场份额，是最多的。”胡国庆介绍道，“通勤班车业务也与华为、中兴等大企业达成了合作，这批海格客车交付之后将用于华为的通勤班车业务。”

“需求少了，拼的就是服务，拼的就是体量，体量大、服务好才能获得业务。此外，利润也比以前少了，业务量上去了才能保证收益。”胡国庆表示，这是一个动态循环的过程，公司的竞争力强了，服务口碑好了，业务也就来了。“我们的原则是，为客户提供最好的车，保证优质服务，但是不搞低价竞争。”

对于行业，胡国庆也呼吁大家走公车公营的路线，客运行业小而散的发展路子已经不适合如今的市场形势。

二要选对供应商：与苏州金龙合作顺畅

从早期的挂靠经营到下定决心自主创业走公车公营的道路，胡国庆提到了两个关键因素，“公司最早做旅游业务也是挂靠在别处，业务上非常受限。一是我们想开展的业务无法开展，二是我们想购买的高标准车辆也无法达成共识。所以才有了2012年独立创业，成立盛世腾辉。”

公司成立了，发展模式确定了，还有关键的一步就是购买车辆。在提到车辆供应商的选择时，胡国庆反复强调了稳定和靠谱两个关键词。稳定是为了保持公司车辆的统一性，强化公司形象；靠谱是为了保证顺畅的合作，减少不必要的摩擦，降低沟通成本。

谈及对车的核心诉求，胡国庆说：“我们主要有两个指标，一是客户的反馈，二是驾驶员的反馈。客户的需求主要体现在外观、舒适度、噪声等主观感受的体验上，驾驶员则看重车辆安全性及相关性能指标表现。”

作为管理者，胡国庆还关注售后服务，“我们希望一旦车辆出现故障，能第一时间得到高效服务，买到相关配件。”

选择苏州金龙作为供应商，正是因为契合了以上诉求。

“对于海格客车，大家的普遍反馈是噪声比同类车型更低，车内很安静，行驶过程中几乎感受不到发动机的震动和噪声。另外，西安冬冷夏热，海格客车的空调效果也更好。”胡国庆表示，乘客和司机对海格客车的驾乘体验给予了很多正面评价。

另外，很值得一提的是海格客车的细节设计。“车辆内饰很精致，色调搭配、细节设计都很舒适，乘客也比较容易接受。”胡国庆指出，西安当地的乘客普遍更喜欢浅色调、暖色调的内饰，海格客车温馨的内饰设计很受好评。