在现代汽车制造领域中，芯片是毫无疑问的心脏和大脑。直观地说，在汽车中，除了机械能完成的部分外，其他部分或多或少都需要使用芯片。当然，最重要的芯片是与智能驾驶舱和自动驾驶相关的主控芯片。

就在前不久，理想汽车集中推出了两款新车——理想L8和理想L7，此次这两款车完全颠覆了单配置传统，分别推出了Pro和Max两个不同版本。其中Pro版本将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，该系统基于地平线智能驾驶芯片征程5，可实现高速NOA导航辅助驾驶功能。理想L8由此成为了地平线征程5芯片全球首发量产车型。

事实上，理想L8并不是地平线征程5芯片的唯一落地产品，在此之前，征程5已经官宣的其他定点车企还有比亚迪、自游家汽车、上汽集团、一汽红旗等。另外，MAXIEYE、轻舟智航、觉非科技等自动驾驶解决方案供应商，也在基于征程5芯片开展相关的技术研发，为主机厂高阶自动驾驶量产提供多样化选择。

如果加上已经量产的征程2和征程3，目前地平线共计与超过20家车企签下了70余款车型的前装量产项目定点，覆盖自动驾驶和车载智能交互全场景应用领域。征程系列芯片累计出货量突破了150万片，无论从量产速度、产品性能还是应用场景验证方面，均得到了广泛的认可。

作为地平线第三款车规级芯片，地平线征程5凭借可靠性与安全认证铸就了扎实的可量产基础，而理想L8的最新亮相也也充分验证了这一点。但是，对于地平线而言，芯片的质量仍然是核心问题，换句话说，好芯片更得是“好用的”芯片。过去大量的事实也证明，开发一款性能优秀的芯片只是打开量产大门的第一步，更重要的是如何帮助客户用好这款芯片。那么，站在芯片开发企业的角度上，该如何更好地直面这一问题呢？

对此，地平线认为，开发时间是极为重要的，因为在整车智能化变革快速推进的当下，从上游零部件供应商的产品开发，到下游整车厂的新车迭代升级，周期都在不断加快，这要求对应的技术提供商也必须具备快速产品开发及迭代的能力。

“而目前的情况是，如果要基于一个高效能芯片平台开发一个L2+系统，至少要耗费一个两百到三百人团队近一年的时间，投入数以亿计的研发成本，这背后的风险可想而知。” 地平线智能驾驶产品规划与Marketing负责人吕鹏表示。

为此，除了芯片和软件算法，地平线也在积极构建完善的开发环境，以实现芯片产品较高的易用性。基于征程5，地平线打造了一套成熟、完整、开放的自动驾驶芯片开发平台，可提供包含芯片开发套件、量产级硬件参考设计、软件开发平台与参考算法，配套开放的开发工具与技术服务等支持。可以说，正是由于这样的平台和服务，使得地平线无论是量产规模还是速度上，都在不断突破国产车规芯片的天花板。

当然，产业始终是在发展的，因此对于地平线而言，开发能够更好地支撑汽车产业智能化升级的下一代产品仍然是其当下的重要课题，这也将成为地平线未来的长远目标。

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