导语：随着交通信息化、城市智能化建设进程加快，智慧城市的发展建设与智能交通的关系愈发密切。城市出行服务逐渐成为提升民众生活水平和满意度、推动“双智”发展的主要建设领域之一。
有这样一座城市，以江为池，临崖而筑
交通工具“穿楼入地”、跨海过江
复杂多变的地势环境带来了无法复制的魅力
却也加深了“双智”纵深发展的难度
因而，作为头部科技企业的英特尔偕同联想
来到有“8D 城市”之称的山城重庆
推动车路协同智能化建设
助力打造山城特色 3D 智慧交通
为这个动静皆宜的城市“融数注智”
“天时地利” 智慧交通势在必行
如今，中国智能网联汽车渗透率和交通基础设施智能化建设速度正快速提升。具备支柱作用的汽车产业，结合成熟的互联网发展，车联网处在政策、技术、产业的三重因素共振之上，为智慧交通的推进提供了绝佳机会，是新基建建设的重要方向。
作为国家级车联网先导区，在重庆两江协同创新区车联网建设范围内，交通路网结构完善，山城特色交通场景明显：既有陡坡、急弯的山清水秀路，也有隧道、大型立交、轨道接驳的交通出行场，还包括了物流、文旅、居民消费等多种场景。让这里成为了车联网复杂道路交通特征和特殊路况的“天然试练场”。
为支持两江协同创新区充分发挥产业、社会和创新价值，英特尔与联想积极担当起科技企业的重任，以5G、边缘计算深度融合的创新技术方案助力车路协同智能化建设。为交通出行者创造出更多获得感、幸福感和安全感。
融合边缘智能 车路协同全知全能
在车路协同的建设中，成千上万的道路交通设备与车辆之间产生协同，需要处理计算各种数据。这背后离不开算力和网络通信技术的重要支撑。
为支持两江协同创新区打造山城特色 3D 智慧交通场景，联想打造了一套“5G+MEC（多接入边缘计算）+V2X”的创新车联网解决方案。
通过在道路上安装 5G 路边单元（Road Side Unit，简称 RSU）、摄像头、激光雷达、毫米波雷达，和汽车上的 5G 车载单元（On Board Unit，简称 OBU）等“端”的设备，能够对路况信息全感知，支持汽车实现 5G 和 V2X 双网通信；再通过联想的 MEC、云计算技术和人工智能算法，对车路“感知”的大数据进行实时计算和决策反馈，从而降低处理时延、提升并行处理能力，实现车路协同。
从算力到连接，再到在边缘中融汇智能，联想的方案在处理能力、计算时延和性价比方面都实现了大幅提升。而英特尔提供的软硬件技术正是方案中重要的“神经中枢”。
在联想车路协同系统的 MEC 之中， OBU 和 RSU 作为 MEC 的关键组件，需要收集、处理大量车载数据和路边数据，特别是实时数据的及时处理，需要强大的算力作为后盾。这也正是英特尔® 至强® 处理器的“过人”之处。过去，云计算平台位于移动核心网络内部，现在 MEC 将英特尔® 至强® 处理器用于移动接入网边缘，从而在更靠近用户的地方，提供基于云的网络资源和服务，减少了网络转发环节，显著降低应用时延，不但让用户有更好的体验，诸如主动式公交优先系统这样的时延敏感应用，也可以成为现实。
该方案中还使用了英特尔® Smart Edge 组件，用于优化云边缘基础架构，通过与 OpenVINO™工具套件、FlexRAN 和Open Visual Cloud 等工具集成，让联想可在其 MEC 平台上调度、协作各种车联网应用，使得应用软件可以灵活部署在多个位置。
OpenVINO™ 工具套件拥有高性能深度学习推理能力，并且简化了开发流程更易于使用，一次编写可任意部署。以此大幅加速了高性能计算机视觉和深度学习应用开发，让联想可以更灵活地使用 CPU、GPU 的算力，显著提升视频分析的准确度，大大增强边缘云的软件能力，作用于车路协同中的多种预警系统。
此外，网络通信对车路协同系统而言是至关重要的组成部分。英特尔提供了基于 x86 架构的端到端 5G 和网络基础设施，包括基于 FlexRAN 的基站、基于 FlexCORE 的核心网，以及基于英特尔® Smart Edge 为基础的边缘计算解决方案，形成低时延、高可靠、高带宽的网络基础设施，支撑车路协同系统高效、稳定的运行。
科技护航 迈向双智协同
在联想、英特尔等科技企业的协助下，两江协同创新区已对总里程约55公里的道路进行了智能化升级，实现了公交优先、交叉碰撞预警、5G+北斗高精度定位、L2+L4高级别自动驾驶、自动驾驶游船等场景。
两江协同创新区的诸多成果，是迈向“双智协同”的必经之路。
英特尔与联想，都在信息技术领域耕耘多年。接下来，双方还将继续以边缘计算平台为切入点，强强联手，持续合作。借助领先的计算、人工智能和通讯技术，提供从边缘到网络连接、再到云计算的完整解决方案，将采集的数据高效转化为有价值的信息，让诸如两江协同创新区这样的科技新区享受到更多新方案、新模式，服务于“双智协同”的目标，服务于广大公众。
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