曾经，合资品牌凭借品牌背书、产品力等明显优势，一度被国内消费者视为解决购车“温饱”首选。如今，消费升级催生选SUV直接“入门即高配，起步即升舱”的全新需求，让自主品牌有了完成全面超越的新机遇。以全新一代瑞虎7 PLUS为例，虽为后起之秀，但在产品价值上实现了高阶式越级，无论面对本田CR-V还是大众途岳，都有着遇强更强的硬核表现，这也让全新一代瑞虎7 PLUS成为当下年轻用户购买A级SUV的价值首选。
常言道，是骡子是马拉出来溜溜。我们不妨挑选三款车型当中的热销车型，即售价12.19万元的全新一代瑞虎7 PLUS旗舰型（下称全新一代瑞虎7 PLUS）、售价18.59万元的本田CR-V 2023款240TURBO两驱活力版（下称本田CR-V）、售价15.86万元的途岳 2022款280TSI两驱风尚版（下称途岳）同台PK，通过在造型、动力、配置等方面的对比，在价格有差异化的情况下，看看谁更具备高价值，值得消费者购买。
颜值至上，产品设计要以领潮之资引领年轻人审美
面对合资品牌推崇的家族式设计，消费者会有瞬间的恍惚，这是哪款车来着？趋同的设计，的确容易让人记住品牌，却也是展现个性与时尚的拦路虎。购车“奔小康”的时代，能够将现代科技元素与国潮元素完美融合的新设计，是全面超越的第一步。
得益由原奔驰顶级设计师领衔的国际团队操刀，及采用同级独有“晶彩先锋设计”语言，全新一代瑞虎7 PLUS呈现“静中有型、动中有势”的独特美学。晶彩灵眸LED前大灯、晶锐刀锋前格栅、19吋晶钻先锋轮毂、贯穿式炫彩晶透LED尾灯、双边四排气尾喉造型等颇具科技、时尚、运动的设计元素，不仅迎合当下年轻人主流审美，更让奇瑞汽车高度原创的设计水平不彰自显。基于围绕“花木兰”敢于突破精神的深刻理解，首次定制开发了木兰红潮流内饰，引发用户对中国传统文化，获得圈层归属、情感诉求与价值认同。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
对于年轻人而言，本田CR-V偏向于普适化的外观或许无法满足年轻人的个性化要求。虽说在中期改款中，对外观有着颇丰的调整，但多数还是细节上的变动，基本车身结构并没有太大改动。大尺寸熏黑蜂窝式中网搭配一体化造型的矩阵头灯，让前脸看起来既硬朗又大气。尾部并没有采用时下最流行的贯穿式尾灯设计，致使车尾辨识度中规中矩。内饰部分，本田CR-V在布局上虽有所突破，但整体风格依旧比较朴素和传统，悬浮式的中控大屏和一字排开的空调出风口，设计感很强，但机械挡把似乎有些落伍，这让颜控无法接受。
（本田CR-V）
而途岳整体设计中规中矩，或许更适合性格稳重的用户。辨识度极高的家族化前脸设计像是一把双刃剑，虽然能一眼看出这是一台大众，但是同时也缺乏心意。走进车内，途岳的内饰整体设计风格偏向沉稳大气，就像一位“脸熟”的朋友，很亲切耐看，但不会感受到太多的惊艳感。无论是整体布局还是方向盘样式、挡把造型都给人非常熟悉的感觉，年轻活力的氛围有待进一步增强。
（途岳）
在A级SUV动力层面，“动力够用就行了，不要谈操控、性能，当好一辆买菜车就是最大的本分，”这种“要啥手表”、“要什么自行车”的想法，一直是合资品牌给予用户的“潜规则”。中国用户“苦合资动力久矣”，用户想要追求速度与激情，就不得不追加预算。
不受合资品牌制约，动力上敢于越界，是全新一代瑞虎7 PLUS的杀手锏。该车同级唯一的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m超强输出、百公里8.28秒超级加速、百公里6.6L超省油耗，这种动力表现，比肩奔驰、宝马等豪华品牌2.0T发动机，几乎是同级同价位动力天花板，堪称是A级SUV领域最具质价比的产品。具体动态表现，这套动力总成十分“聪明”，从起步到提速，整体响应迅速、动力澎湃，对于驾驶者的各种意图执行的都非常到位，可时刻为驾驶者带来“人车合一”的操控体验。
对于本田CR-V，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率142kW、峰值扭矩243N·m，0-100km加速约为9.29秒，全面落后于全新一代瑞虎7 PLUS的动力表现。尤其CVT变速箱虽有着不错的换挡平顺性，但在激烈驾驶时容易发热，很容易进入过热保护程序，影响驾驶快感。途岳采用1.4T直列四缸发动机+7挡干式双离合变速箱的组合，最大功率110kW、峰值扭矩250N·m、0-100km/h加速9.7秒，同样远低于全新一代瑞虎7 PLUS的动力表现，而且需要“吃”95号的“细粮”，无形中增加不少使用成本。核心技术更新速度慢，或许是合资品牌被逐渐超越的另一大原因。
以更加全面的智能科技，诠释汽车不仅是移动载体也是智慧载体
与”互联网+“时代共同成长的年轻人，喜欢用科技产品改变自己的生活圈，更乐意享受智能科技所带来的便利与时尚，认为汽车也绝不仅是定义为一个移动载体，更是一个智慧载体。年轻人对智能科技的追求，持续推动着汽车智能变革。这其中，中国汽车品牌汽车最为引人瞩目，以不断向上之姿引领这场智能化变革，在智能科技全面性上可见一斑。
从上图的对比中不难发现，全新一代瑞虎7 PLUS相比本田CR-V、途岳，真正做到了“人无我有，人有我优”。智能安全出行配置方面，并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等配置一应俱全，全维度为用户带来“解放双手、双脚和大脑”的驾乘体验。智能互联配置方面，搭载24.6吋曲面沉浸环绕屏同级唯一、50W手机无线快充堪称车载级最大，让座舱更有温度，为用户解锁越级的智趣出行。在舒适及健康配置方面，从一体式能量运动座椅、水晶钻石换挡把手、8扬SONY定制豪华音响等多项同级唯一的配置，到CN95超高效空调滤芯、AQS车内空气质量控制系统等多项同级最优的配置，全新一代瑞虎7 PLUS以越级诚意尽显人性化关怀，让用户出行更加便捷。
再来看本田CR-V，仅有普普通通的定速巡航、尺寸不够诚意的屏幕，同时换挡把手为机械式，车载喇叭数量也仅为4个，这让价格最高却没有给予用户相应配置的自己，难以让用户接受。再来看途岳，与本田CR-V一样，也是“不愿、不想和不为”，无论智能安全出行、智能互联，还是舒适及健康配置，都十分吝啬，同样谈不上“一分价钱一分货”。
写在最后
如果没有颠覆，那么苹果不会取代诺基亚，成为手机界的王者；如果没有颠覆，那么喜茶、茶颜悦色不会取代coco们，成为奶茶行业的新宠......可以说，这样的故事并非传说，而是随时发生在各行各业。对于全新一代瑞虎7 PLUS而言，虽来得有点“晚”，但只要有“入门即高配，起步即升舱”的实力，就会在面对本田CR-V、途岳这样的 “前辈”时，拥有正面刚、掰手腕的自信，以及“入局就能破局”的底气。目前，全新一代瑞虎7 PLUS可享国家购置税减免50%、赠价值5888元终身免费保养（今年12月31日前购车）等仅剩最后几天，眼下正打算入手一款A级SUV的年轻朋友，究竟该选谁，想必心中已有答案。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。