在豪华车市场屡创佳绩的毛京波，近日辞别林肯转战路特斯，无疑是汽车圈的“大新闻”。过去，路特斯一直标榜与法拉利、保时捷齐名，并称世界三大超跑品牌，而在中国市场，路特斯的品牌价值并未完全显露，即便是“营销女神”毛京波面临这一问题也倍感压力。

毛京波这一次的身份转换，还有一个与以往的不同身份，那就是在担任路特斯中国总裁的同时，还多了一个新身份——创始合伙人。市场对于毛京波的合伙人身份有不同的理解，一部分人认为，这注定是一个要“扛下”市场的位置；还有一部分人则戏谑，“现在路特斯中国的经销商都叫合伙人，只是一个概念，叫代理商太生分了。”

在电动跑车赛道上，毛京波也是一个新人、一个探路者。按照路特斯此前的规划，五年之内推出三款纯电智能产品，三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的内部代号为TYPE135的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵，涵盖SUV、四门轿跑、纯电小跑等不同细分市场。

随着新能源市场的不断扩容，毛京波转战电动超跑赛道，无可厚非。在中国市场，纯电超跑赛道潜能相对较大，有数据称，中国在近几年的超跑销量已成为仅次于北美市场的第二大市场。2021年中国以935辆的数量排名全球第二，同比增长高达55%，同时也是增速最高的国家。

目前，在渠道布局方面，路特斯拥有武汉和上海品牌体验店，并计划将在国内其他核心城市打造“城市体验店+路特斯中心”的终端网络体系，与此同时，在海外市场也正积极拓展直营和直销渠道。在毛京波的带领下，路特斯需要向前精进一步。

在目前的市场格局之中，路特斯亟需品牌重塑。而毛京波也曾经公开表示“豪华车市场已经是红海，价值营销才能赢得未来”，这一理念与渴望复兴的路特斯不谋而合。作为汽车行业少有的女性领导者掌舵，毛京波会以怎样精彩的表现助力路特斯加快揭开豪华纯电的新里程，令人期待。

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