我国幅员辽阔,据调查有一半左右的国土存在结冰期,在一些极端地区一年仅有 4～5 个月的无冰期。而我国对于道路除雪问题主要采用融雪剂和机械除雪技术,机械除雪不仅会对道路产生机械损伤,而且工作过程阻碍交通,严重影响道路通行度,城区道路也不适合大型吹雪作业。

融雪剂的使用不仅会腐蚀道路及过往车辆,还会对沿路绿化带、农田、河流等造成污染。近年来,长安大学一学生团队在专业老师指导下开始了环保型抗凝冰路面的研究并取得了前期成果。

由于冬季天气寒冷、冰雪堆积,经车辆反复碾压后不断冻融、结冰,路面表观构造深度与抗滑能力急剧下降,事故发生率较高,大大影响交通通行效率,且现有处理方法效率低下、道路维护成本高、环境污染大。基于绿色发展背景结合长安大学优势学科建设平台,团队8人在前期基础上,开展对抗凝冰路面的研究。

在研究过程中,团队对材料的抗凝冰效果、环保特性、路用性能进行了系统评价,并在理论上进行了进一步探索,提出界面拉拔强度折损系数NISRF和界面剪切强度折损系数HISRF。在实验研究的同时,团队还走访了所需原材料的生产厂商、中铁大桥局、环保科技公司等。从不同角度了解研究所需用的原材料应该具备什么样的性质,使得在符合道路实际情况下发挥最大性能,并且达到绿色环保要求。

经过两年的探索研究,目前,团队研究取得了初步的成果,团队对研究所使用的主要有效成分均拥有自主知识产权,所研发的抗凝冰路面也已通过路面性能测试,并在长短期抗凝冰及环保性能模拟评价中表现出稳定的使用效果。

团队对于抗凝冰路面材料的研究也将会继续深入。希望在不久的将来这项技术产品能应用于实际道路建设中,降低因冰雪路面造成的各项交通事故发生率,减少现有道路带来的环境污染问题,为我国道路铺设行业带来新发展方向,也为我国带来生态保护及道路安全、经济发展的三重效益。

-----张佃康、彭雅嫡

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