传动系统连接着脚踏和飞轮，负责将动能来回传递。在骑行的每时每刻，传动系统都时刻进行着拉紧和放松的循环，也因此，传动系统是音乐飞轮上最容易发生磨损的部位。为了维护TANGO 会员们的沉浸式体验，TANGO 对传动系统的方案进行了多方面的仔细考量。
左：链条；右：多楔带
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目前市面上主流的器械传动方式有两种，链条传动和皮带传动，他们各自都有优缺点。从快乐运动、帮助会员养成运动习惯的角度出发，TANGO 预设了对传动系统的要求，它们分别是：
传动效率足够高不需要会员花时间维护使用寿命长，不需要经常更换运行平顺静音，不影响沉浸体验
链条传动最常见于自行车，链条传动系统的成本非常低，配合牙盘能达到极高的传动效率，即使骑行速度很快或站立骑行也不会滑脱，并且成本低廉。但如果有自行车骑行经验的话，应该都有“掉链子”的体验。本来好好的一辆车，骑了没多久，或者不小心摔了一下车，链子就变得很容易松动掉落。如果不找专人进行调整，很快就会再次发生。
检查链条松脱情况
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链条是金属材质，金属延展性决定了在使用中链条会被拉长，需要定期进行调整。链条与齿轮同为金属材质，长时间使用会互相磨损，用来“抓”链条的飞轮牙盘齿变短，就只能通过更换零件来解决，如果出现这样的情况，更换成本会比较高。
因此，为了保障链条能顺畅使用，减轻磨损，需要时常为链条上润滑剂，并定期拧紧，这就需要购买相应的工具，甚至学习维护链条的技巧。
多种链条润滑产品
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链条传动的本质是牙盘齿不断嵌入链孔，二者都是金属材质，因此每次结合都会有金属的撞击声，在整个骑行过程中连绵不断。虽然金属撞击声不像摩擦阻力的声音那么恼人，但对于休息或者需要清净的家人来说，可能会觉得难以接受。出于同样的原因，链条传动系统在骑行中还会有一定颤动感，达不到 TANGO 对顺滑程度的要求。
基于以上原因，TANGO 最终认为链条并不适合音乐飞轮，我们并不希望在会员们养成运动习惯之前，先去学习维护链条的知识，也并不希望“跟着音乐蹦迪”的过程中有任何多余的声音和节奏，因此，TANGO 最终选择了皮带传动的方案。
生活中，皮带传动装置和自行车链条一样随处可见。例如安检 X 光机，使用的是传动皮带中的“平带”，其特点是轻薄且可以传送物品。因此，平带传动最适合慢速运行的物品传输系统。
物流分拣中心
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大部分人对皮带传动的印象都来自生活中的平带传输系统，认为皮带传动速度慢易打滑。实际上，随着传动皮带的设计优化和工艺进步，常用于工业设备传动的V带和常用于汽车发动机的多楔带，传动效率早就和链条传动不相上下。
多楔带（上）和普通V带的传动效率与初拉力的关系
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在工业上，皮带传动的应用比例远远大于链条传动，这主要是因为传动皮带基本无需日常维护，而且皮带材质较软，不会磨损传动轴，当皮带到达使用寿命，开始拉伸变形时，直接更换皮带即可，更换成本小速度快，立即就能重新投入使用，避免了长时间停机的巨大损失。
用在引擎上的传动皮带
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经过多年的升级改造，多楔沟槽皮带逐渐成为了汽车引擎的广泛选择。多楔带上的多个沟槽既能加大摩擦力，保障传动效率，又能防止横向位移。
除了维护成本小以外，皮带传动对居家环境还有额外的好处，那就是静音。皮带传动主要利用了皮带和传动轮之间的摩擦力，运行过程中没有任何碰撞，几乎完全无声。加上没有齿轮结构，不会有段落感，十分顺畅和丝滑，也有助于沉浸式骑行。
德国马牌多楔带
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多楔带具有诸多优点的同时，其结构也比较复杂，由 5 层不同的材质组成，生产工艺不过关时，很容易出现带体过厚或过薄、芯绳缺少或排列不均等缺陷，普通工厂生产出的多楔带虽然成本较低，但选用后，使用体验和寿命都会大打折扣。综合多方考虑，TANGO 音乐飞轮最终配备了德国马牌生产的多楔带，该产品符合国际 DIN 7867 标准，并有着严格的测试方法和出厂标准。
德国马牌皮带的产品特性
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TANGO 音乐飞轮的传动系统在保证了极高传动效率的同时，杜绝了任何额外的声音和颤动，避免对沉浸式骑行产生干扰，保证会员可以专注在音乐和节奏中，更彻底地进入心流状态，从而体验到“居家蹦迪”的快乐，在不知不觉中完成派对，在一次次心流里爱上运动。
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