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TANGO 音乐飞轮的传动系统有何奥秘?

2023-03-30 16:11:25       来源:今报在线

传动系统连接着脚踏和飞轮,负责将动能来回传递。在骑行的每时每刻,传动系统都时刻进行着拉紧和放松的循环,也因此,传动系统是音乐飞轮上最容易发生磨损的部位。为了维护TANGO 会员们的沉浸式体验,TANGO 对传动系统的方案进行了多方面的仔细考量。

左:链条;右:多楔带

图片源自网络

目前市面上主流的器械传动方式有两种,链条传动和皮带传动,他们各自都有优缺点。从快乐运动、帮助会员养成运动惯的角度出发,TANGO 预设了对传动系统的要求,它们分别是:

传动效率足够高不需要会员花时间维护使用寿命长,不需要经常更换运行顺静音,不影响沉浸体验

链条传动最常见于自行车,链条传动系统的成本非常低,配合牙盘能达到极高的传动效率,即使骑行速度很快或站立骑行也不会滑脱,并且成本低廉。但如果有自行车骑行经验的话,应该都有“掉链子”的体验。本来好好的一辆车,骑了没多久,或者不小心摔了一下车,链子就变得很容易松动掉落。如果不找专人进行调整,很快就会再次发生。

检查链条松脱情况

图片源自 CYCLINGTIPS

链条是金属材质,金属延展决定了在使用中链条会被拉长,需要定期进行调整。链条与齿轮同为金属材质,长时间使用会互相磨损,用来“抓”链条的飞轮牙盘齿变短,就只能通过更换零件来解决,如果出现这样的情况,更换成本会比较高。

因此,为了保障链条能顺畅使用,减轻磨损,需要时常为链条上润滑剂,并定期拧紧,这就需要购买相应的工具,甚至学维护链条的技巧。

多种链条润滑产品

图片源自 CYCLINGTIPS

链条传动的本质是牙盘齿不断嵌入链孔,二者都是金属材质,因此每次结合都会有金属的撞击声,在整个骑行过程中连绵不断。虽然金属撞击声不像摩擦阻力的声音那么恼人,但对于休息或者需要清净的家人来说,可能会觉得难以接受。出于同样的原因,链条传动系统在骑行中还会有一定颤动感,达不到 TANGO 对顺滑程度的要求。

基于以上原因,TANGO 最终认为链条并不适合音乐飞轮,我们并不希望在会员们养成运动惯之前,先去学维护链条的知识,也并不希望“跟着音乐蹦迪”的过程中有任何多余的声音和节奏,因此,TANGO 最终选择了皮带传动的方案。

生活中,皮带传动装置和自行车链条一样随处可见。例如安检 X 光机,使用是传动皮带中的“带”,其特点是轻薄且可以传送物品。因此,带传动最适合慢速运行的物品传输系统。

物流分拣中心

图片源自新华网

大部分人对皮带传动的印象都来自生活中的带传输系统,认为皮带传动速度慢易打滑。实际上,随着传动皮带的设计优化和工艺进步,常用于工业设备传动的V带和常用于汽车发动机的多楔带,传动效率早就和链条传动不相上下。

多楔带(上)和普通V带的传动效率与初拉力的关系

图片源自 hutchinson transmission

在工业上,皮带传动的应用比例远远大于链条传动,这主要是因为传动皮带基本无需日常维护,而且皮带材质较软,不会磨损传动轴,当皮带到达使用寿命,开始拉伸变形时,直接更换皮带即可,更换成本小速度快,立即就能重新投入使用,避免了长时间停机的巨大损失。

用在引擎上的传动皮带

图片源自 studentlesson

经过多年的升级改造,多楔沟槽皮带逐渐成为了汽车引擎的广泛选择。多楔带上的多个沟槽既能加大摩擦力,保障传动效率,又能防止横向位移。

除了维护成本小以外,皮带传动对居家环境还有额外的好处,那就是静音。皮带传动主要利用了皮带和传动轮之间的摩擦力,运行过程中没有任何碰撞,几乎完全无声。加上没有齿轮结构,不会有段落感,十分顺畅和丝滑,也有助于沉浸式骑行。

德国马牌多楔带

图片源自 Continental 官网

多楔带具有诸多优点的同时,其结构也比较复杂,由 5 层不同的材质组成,生产工艺不过关时,很容易出现带体过厚或过薄、芯绳缺少或排列不均等缺陷,普通工厂生产出的多楔带虽然成本较低,但选用后,使用体验和寿命都会大打折扣。综合多方考虑,TANGO 音乐飞轮最终配备了德国马牌生产的多楔带,该产品符合国际 DIN 7867 标准,并有着严格的测试方法和出厂标准。

德国马牌皮带的产品特

图片源自 Continental 官网

TANGO 音乐飞轮的传动系统在保证了极高传动效率的同时,杜绝了任何额外的声音和颤动,避免对沉浸式骑行产生干扰,保证会员可以专注在音乐和节奏中,更彻底地进入心流状态,从而体验到“居家蹦迪”的快乐,在不知不觉中完成派对,在一次次心流里爱上运动。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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TANGO 音乐飞轮的传动系统有何奥秘?

2023-03-30 16:11:25   今报在线

传动系统连接着脚踏和飞轮,负责将动能来回传递。在骑行的每时每刻,传动系统都时刻进行着拉紧和放松的循环,也因此,传动系统是音乐飞轮上最容易发生磨损的部位。为了维护TANGO 会员们的沉浸式体验,TANGO 对传动系统的方案进行了多方面的仔细考量。

左:链条;右:多楔带

图片源自网络

目前市面上主流的器械传动方式有两种,链条传动和皮带传动,他们各自都有优缺点。从快乐运动、帮助会员养成运动惯的角度出发,TANGO 预设了对传动系统的要求,它们分别是:

传动效率足够高不需要会员花时间维护使用寿命长,不需要经常更换运行顺静音,不影响沉浸体验

链条传动最常见于自行车,链条传动系统的成本非常低,配合牙盘能达到极高的传动效率,即使骑行速度很快或站立骑行也不会滑脱,并且成本低廉。但如果有自行车骑行经验的话,应该都有“掉链子”的体验。本来好好的一辆车,骑了没多久,或者不小心摔了一下车,链子就变得很容易松动掉落。如果不找专人进行调整,很快就会再次发生。

检查链条松脱情况

图片源自 CYCLINGTIPS

链条是金属材质,金属延展决定了在使用中链条会被拉长,需要定期进行调整。链条与齿轮同为金属材质,长时间使用会互相磨损,用来“抓”链条的飞轮牙盘齿变短,就只能通过更换零件来解决,如果出现这样的情况,更换成本会比较高。

因此,为了保障链条能顺畅使用,减轻磨损,需要时常为链条上润滑剂,并定期拧紧,这就需要购买相应的工具,甚至学维护链条的技巧。

多种链条润滑产品

图片源自 CYCLINGTIPS

链条传动的本质是牙盘齿不断嵌入链孔,二者都是金属材质,因此每次结合都会有金属的撞击声,在整个骑行过程中连绵不断。虽然金属撞击声不像摩擦阻力的声音那么恼人,但对于休息或者需要清净的家人来说,可能会觉得难以接受。出于同样的原因,链条传动系统在骑行中还会有一定颤动感,达不到 TANGO 对顺滑程度的要求。

基于以上原因,TANGO 最终认为链条并不适合音乐飞轮,我们并不希望在会员们养成运动惯之前,先去学维护链条的知识,也并不希望“跟着音乐蹦迪”的过程中有任何多余的声音和节奏,因此,TANGO 最终选择了皮带传动的方案。

生活中,皮带传动装置和自行车链条一样随处可见。例如安检 X 光机,使用是传动皮带中的“带”,其特点是轻薄且可以传送物品。因此,带传动最适合慢速运行的物品传输系统。

物流分拣中心

图片源自新华网

大部分人对皮带传动的印象都来自生活中的带传输系统,认为皮带传动速度慢易打滑。实际上,随着传动皮带的设计优化和工艺进步,常用于工业设备传动的V带和常用于汽车发动机的多楔带,传动效率早就和链条传动不相上下。

多楔带(上)和普通V带的传动效率与初拉力的关系

图片源自 hutchinson transmission

在工业上,皮带传动的应用比例远远大于链条传动,这主要是因为传动皮带基本无需日常维护,而且皮带材质较软,不会磨损传动轴,当皮带到达使用寿命,开始拉伸变形时,直接更换皮带即可,更换成本小速度快,立即就能重新投入使用,避免了长时间停机的巨大损失。

用在引擎上的传动皮带

图片源自 studentlesson

经过多年的升级改造,多楔沟槽皮带逐渐成为了汽车引擎的广泛选择。多楔带上的多个沟槽既能加大摩擦力,保障传动效率,又能防止横向位移。

除了维护成本小以外,皮带传动对居家环境还有额外的好处,那就是静音。皮带传动主要利用了皮带和传动轮之间的摩擦力,运行过程中没有任何碰撞,几乎完全无声。加上没有齿轮结构,不会有段落感,十分顺畅和丝滑,也有助于沉浸式骑行。

德国马牌多楔带

图片源自 Continental 官网

多楔带具有诸多优点的同时,其结构也比较复杂,由 5 层不同的材质组成,生产工艺不过关时,很容易出现带体过厚或过薄、芯绳缺少或排列不均等缺陷,普通工厂生产出的多楔带虽然成本较低,但选用后,使用体验和寿命都会大打折扣。综合多方考虑,TANGO 音乐飞轮最终配备了德国马牌生产的多楔带,该产品符合国际 DIN 7867 标准,并有着严格的测试方法和出厂标准。

德国马牌皮带的产品特

图片源自 Continental 官网

TANGO 音乐飞轮的传动系统在保证了极高传动效率的同时,杜绝了任何额外的声音和颤动,避免对沉浸式骑行产生干扰,保证会员可以专注在音乐和节奏中,更彻底地进入心流状态,从而体验到“居家蹦迪”的快乐,在不知不觉中完成派对,在一次次心流里爱上运动。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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