时光回溯到2010年，那时的鸿泰冶金已成立近7年。在市场摸爬滚打多年，冯总对市场行情积累了很多经验，也渐渐地对自身的需求有了清晰的认知。“我们主要有两块业务，一块是长途运输，四川水电资源丰富，外省的一些钢厂的辅助材料，比如硅钢之类的都在四川生产，我们的业务就是把这些辅助材料，拉到云南、贵州、广西、上海、内蒙等省份的钢厂，一趟就是2000公里左右;一块是中短途，绵阳、成都周边有许多建筑公司，比如成都中建，对砂石的需求量很大，需要我们生产砂石等建筑材料并送过去，一般在200-500公里。这两块业务对车辆承载性、可靠性、安全性，还有油耗都要求很高。”
此时的鸿泰冶金已经拥有了十几台卡车，不过品牌众多，按冯总的话说“都是杂牌车”。公司的发展虽然算得上平稳，但冯总总是感觉少了点什么，尤其在用于开展业务的车辆上。再加上绵阳当地对货车的管理越发严格，换车成为公司迫切的需求。
“乘龙的车轻量化做得很好，在合规的情况下，比其他车都要轻几百公斤，标载能拉的更多。还有就是发动机这些大件都是用的玉柴、潍柴等大厂部件，品质有保障。” 经过谨慎地多方考察，冯总决定购入几台乘龙牵引车“试水”。
使用过一段时间后，冯总对乘龙的产品赞不绝口。“乘龙的产品油耗都很不错，长途也就百公里31、32个油，比我之前的那些车好太多了。舒适性也挺不错，都用了四悬浮空气悬架，开长途要轻松很多，手底下的一些老司机都觉得轻松很多，压力也没那么大了。还有售后服务做得也非常好，一个电话就马上过来解决，态度好，效率高，为我们解决了后顾之忧。”
尝到了甜头的冯总陆续将所有的车换成了乘龙的产品，鸿泰冶金的发展也开启了加速度。经过13年的扩张，鸿泰冶金公司已成为占地面积20余亩，拥有办公楼、工业场、维修车间等近12000平方米，并具备年产100万吨的生产能力的中型企业，在当地小有名气。与此同时，鸿泰冶金所拥有的乘龙车辆也已达到200多台。据冯总介绍，最近鸿泰冶金还购入了50台乘龙H5牵引车，未来还将增购100-200台。
“乘龙H5、H7、T5、M7，燃油车、LNG、CNG各种类型的牵引车我都有。目前还在运营，跑得最多的一辆跑了有一百多万公里，是2014年买的。这些车里边，我最喜欢的是两款。一款燃油的乘龙H5牵引车，自重很轻，只有7.2吨;还有一款是LNG的H7，现在气价很便宜，加上这款车耗气量低，运营成本更低了。”冯总对乘龙表达了由衷地感谢，“粗略估计，每台车最少产出50万的利润，累计创造了超过了1亿多元的利润。在我公司的发展中，乘龙发挥了关键的作用。”
作为一家拥有69年历史的商用车企业，乘龙为无数企业的发展作出了不可忽视的贡献，北川鸿泰冶金正是其中一个典型代表。未来，乘龙将继续坚持“以客户为中心”的价值理念，以高品质的产品和服务，助力企业高速发展，以匠心助力中国物流腾飞。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。