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乘龙卡车节油挑战赛进行中,乘龙H5绿通车极限油耗刷新想象

2023-06-02 17:30:00       来源:今报在线
“油我做主,省者为王”火爆的乘龙卡车节油挑战赛阶段成绩新鲜出炉。来自邯郸的张先生,驾驶乘龙H5绿通车,凭借百公里13.1L的出色油耗,连续两周登上节油龙虎榜。

张先生是一位运输老司机,有着十多年的运输从业经验。“13.1L的油耗创造了我的新纪录!”张先生在得知自己上榜后谈到,“我开过不少品牌的车,这辆乘龙H5绿通车是最新买的,当初选车就看中它省油,只是没想到能这么省油!”

张先生谈到:“我一直在河北、山西拉绿通, 主要开6米8的车,乘龙这车用的是玉柴270马力发动机,有劲,跑山西上大坡很轻松,变速箱是法士特的,换挡很流畅,非常好开。”

提起节油绝招,张先生总结自己的经验讲道“不飙车,不激烈驾驶,经济速度,匀速行驶就能做到省油!尤其是绿通运输,时效强,想省油,控制车速很重要。我之前的车一般按匀速68-70公里行驶,速度再高就费油。开上乘龙H5绿通车后,我发现这个车速度在76-80公里时最省油,经济车速比之前开的车高不少,在省油的基础上更加保障了我运货的及时。”

乘龙H5绿通车低耗高效动力组合的出色表现,搭配整车的流线型设计,风阻优化,匹配低滚阻轮胎,让油耗进一步降低。乘龙H5绿通车在节能降耗方面可谓下足了功夫,让张先生在节油赛中有了突出成绩。

除了油耗低,能多拉货更是让张先生连连点赞,“这车比我之前开的绿通车自重更轻,装货也就更多,比一般的车多装了1000斤,真是辆会赚钱的车。”据了解,为降低车辆自重,乘龙H5绿通车采用了众多轻量化设计,在保证承载的前提下,部分配件应用铝合金材质,进一步降低自重,提升运营收益。

“开着舒服”也是张先生对乘龙H5绿通车的中肯评价,张先生均一天要跑500公里以上,十分辛苦。乘龙H5绿通车驾驶室空间很宽敞,并且视野宽阔,座椅感觉非常舒适,而且增加了很多储物空间,还有卧铺等实用配置,让运营生活更加便利舒适。

凭借出色的节油实力,乘龙H5绿通车助力张先生取得了优异的节油赛成绩,也让张先生的绿通运输生意获得更大收益。乘龙卡车节油挑战赛还在持续进行中,对于自己是否能够继续霸榜,张先生信心满满,“相信凭我的技术加上乘龙H5绿通车省油降耗的出色表现,一定能开出更好的成绩!”

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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责任编辑:kj005

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乘龙卡车节油挑战赛进行中,乘龙H5绿通车极限油耗刷新想象

2023-06-02 17:30:00   今报在线

“油我做主,省者为王”火爆的乘龙卡车节油挑战赛阶段成绩新鲜出炉。来自邯郸的张先生,驾驶乘龙H5绿通车,凭借百公里13.1L的出色油耗,连续两周登上节油龙虎榜。

张先生是一位运输老司机,有着十多年的运输从业经验。“13.1L的油耗创造了我的新纪录!”张先生在得知自己上榜后谈到,“我开过不少品牌的车,这辆乘龙H5绿通车是最新买的,当初选车就看中它省油,只是没想到能这么省油!”

张先生谈到:“我一直在河北、山西拉绿通, 主要开6米8的车,乘龙这车用的是玉柴270马力发动机,有劲,跑山西上大坡很轻松,变速箱是法士特的,换挡很流畅,非常好开。”

提起节油绝招,张先生总结自己的经验讲道“不飙车,不激烈驾驶,经济速度,匀速行驶就能做到省油!尤其是绿通运输,时效强,想省油,控制车速很重要。我之前的车一般按匀速68-70公里行驶,速度再高就费油。开上乘龙H5绿通车后,我发现这个车速度在76-80公里时最省油,经济车速比之前开的车高不少,在省油的基础上更加保障了我运货的及时。”

乘龙H5绿通车低耗高效动力组合的出色表现,搭配整车的流线型设计,风阻优化,匹配低滚阻轮胎,让油耗进一步降低。乘龙H5绿通车在节能降耗方面可谓下足了功夫,让张先生在节油赛中有了突出成绩。

除了油耗低,能多拉货更是让张先生连连点赞,“这车比我之前开的绿通车自重更轻,装货也就更多,比一般的车多装了1000斤,真是辆会赚钱的车。”据了解,为降低车辆自重,乘龙H5绿通车采用了众多轻量化设计,在保证承载的前提下,部分配件应用铝合金材质,进一步降低自重,提升运营收益。

“开着舒服”也是张先生对乘龙H5绿通车的中肯评价,张先生均一天要跑500公里以上,十分辛苦。乘龙H5绿通车驾驶室空间很宽敞,并且视野宽阔,座椅感觉非常舒适,而且增加了很多储物空间,还有卧铺等实用配置,让运营生活更加便利舒适。

凭借出色的节油实力,乘龙H5绿通车助力张先生取得了优异的节油赛成绩,也让张先生的绿通运输生意获得更大收益。乘龙卡车节油挑战赛还在持续进行中,对于自己是否能够继续霸榜,张先生信心满满,“相信凭我的技术加上乘龙H5绿通车省油降耗的出色表现,一定能开出更好的成绩!”

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