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划时代的信号

2023年5月28日，随着东航MU9191平稳落地，C919顺利完成了自己的商业首飞，中国人到此也圆了五十年的“大飞机梦”。

虽然有人遗憾于C919还不是100%中国造，不过大飞机的价值，有点常识的人都无法否认。

站在制造业的角度，商用大飞机集前两次工业文明之大成，叠加当代先进信息科技，所以，C919落地的一刻就意味着中国基本补完了在材料、工艺、设备等细分领域过去一百年缺的课。

不止如此，只有类似造大飞机这样的“工程”，才能聚集庞大资源进行技术攻关，才能拉动上下游产业的变革，才能打破“等靠要”的习惯思维真正带动产业升级。

站在时代变革的分界线上，只有这样的产业升级，只有我们拥有更多中高端制造企业，我们才能在全球化礼崩乐坏时多一分从容。

值得庆幸的是，江南造船厂的航母、TCL华星的面板、长江存储的存储芯片、中铁工业的盾构机……中国这样的企业和产品组合已可以写得很长。

别怪中国人对大飞机有执念，因为中国刚登上全球舞台那会儿，“10亿双袜子换1架波音飞机”、“8亿件衬衫换1架飞机”带给国人的刺激太强烈。

此外，眼界的开阔、技术的进步、外部的压力……全面融入世界的过程中，让中国人产生执念的东西不减反增，它们要么排在中国进口商品的前几名，要么在禁售的列表中——

最近五年，对华禁售的产品技术名单骤然变长，最先进的光刻机、传感器、工程软件都在其中；

2014年前后，连续十多年占据中国进口第一位置的是芯片；

2008年，面板曾位居电视机第一大国中国进口第四位，一台彩电最丰厚的利润都是别人的……

所以，别轻视C919那占比60%的中国制造，百万数量级零件构成的成品，它就是众多企业数十年努力，并攀升到世界前列的证明。

难题要一道一道攻克，山路要一级一级攀登。相对而言，有一些“山路”我们走得更远。

这些年，中国媒体、产业界谈的最多的莫过“缺芯”，早些总是与之相提并论的“少屏”已经没人提。

原因是 “少屏”这一道槛，靠着TCL以及业界同仁的共同努力，中国终于后来居上跨了过去，面板已不再能卡住中国电视、手机、笔记本电脑以及目前诸多智能显示产业的脖子。

2023年，TCL再一次入选商学院案例，其中就有这一突破的加持。

业内有这样一种说法，在制造型中国企业中，贯穿了中国最波澜壮阔产业四十年的TCL不是最大的、最出名的、最惊艳的，但或许是做过最多探索的。

“摸着自己过河”

今天的TCL（通过TCL实业与TCL科技两大主体），已成为横跨智能终端、半导体显示和新能源光伏三大产业的高科技产业集团，确实值得商学院作为案例拿去研究。但你可能不知道，2023年的这次并不是TCL第一次入选商学院案例。

十多年前，TCL就曾被多家各大高校商学院引为典型案例，事由是一次被视为“不成功”的商业并购——2004年，TCL收购法国汤姆逊彩电业务和阿尔卡特手机业务，也是中国企业第一次并购“世界500强”。

过去四十年，中国产品升级速度、产业进化速度极快，但凡超过20年的企业基本都经历过剧烈的转型。

TCL的几次转型，都做到了行业前茅。但这场“蛇吞象”似的并购，让TCL尝到了国际化的艰辛。

想象中跨国整合带来的协同效应未如期出现，原以为汤姆逊能给TCL带来的巨大价值，似乎在转瞬之间全部变成了压得人喘不过气的负累，以致于2006年，TCL彩电的海外业务以每天超过500万的速度在累积亏损。

只看一些商学院案例的描述，我们其实很难想到，一个中国的新兴力量和一个法国最大的国家企业集团，强强合作怎么就成了反面典型。

商学院案例中试图探讨那场并购存在的问题——

比如决策仓促，国际化缺少必要的审慎。例证是汤姆逊当年彩电亏损1.3亿欧元，手机亏损0.8亿欧元，而TCL当时净利润才0.57亿欧元，言下之意是哪里来的勇气？

比如高估并购，忽视市场趋势走向。当TCL埋头整合汤姆逊相关业务的时候，正是电视核心技术从CRT向液晶转变的关键时期，抬起头已经错过了产业链布局的关键阶段。

再比如，经验不足，渠道终端、供应链整合缓慢。并购后，TCL不掌握欧洲渠道，当汤姆逊原北美业务有了起色，不料欧洲后院却失了火。

还有品牌过多、资本运作力不从心；文化冲突，国际人才储备不足等等。