95后、00后逐渐成为汽车市场的主力消费人群，对于他们来说，刚入社会不久，存款相对没那么多，但对车辆的设计和品质也相当在意，因此性价比高且产品力强的车型更容易受到他们的青睐。可是市面上的新款车型实在太多，选择困难症犯了怎么办?小编今天就给大家推荐一款性价比很高且很适合年轻人的车，那就是智己LS7。

前不久笔者对智己LS7进行了一次试乘试驾，切身体会到了这台车的魅力之处。

豪华运动的外观

先来看下外观，智己LS7采用了新能源车常用的封闭式前脸，车头设计较为圆润，机盖两侧有两条隆起的筋线，呈现出一定的肌肉感和力量感。回旋镖式的LED大灯组搭配下方“J”字形的日间行车灯，整体辨识度很高。

车身侧面，整体造型采用溜背式设计，有些接近跨界车。隐藏式门把手搭配大尺寸的轮毂，运动氛围浓郁。车尾部分是我最喜欢的，远看甚至有些阿斯顿·马丁DBX的韵味，贯穿式尾灯与隆起的后备厢融为一体，营造出小鸭尾的既视感。

百变舒适的空间

坐进车内，首先看到的就是贯穿式的连体悬浮大屏，两块屏幕还支持单独升降，可玩性非常高。中控区域还嵌入了大尺寸竖屏，内置IM OS智能交互系统，集成空调控制、座椅调节等功能。

车内视野相当通透，因为智己LS7搭载了一块2.61㎡的超大前穹顶玻璃，纵向视野可达106°。当然，关于穹顶玻璃的隔热问题你完全不用担心。LS7在这块前挡风玻璃上使用了三层镀银技术，并配备了渐变隔音隔热胶片，紫外线隔绝率高达99.99%。

值得一提的是，新车还搭载了行业首个量产的YAT巡航型半幅方向盘，不仅可以让前方视野更开阔，同时也能增强驾驶沉浸感。唯一的缺点就是你需要花半小时去习惯它，熟悉之后，你就会渐渐地爱上它。

尺寸方面，新车3060mm的轴距，以及后排1030mm的头部空间，共同构成了“同级最大套内面积”，乘坐空间方面丝毫不用担心。

智己LS7还在座舱内搭载了一条1955mm的超长电动滑轨，以及能够90°全水平翻折并收入中控台下的副驾座椅，让右侧前后两个座位能够联动地变换形态，适应不同的出行场景。后排右侧是真正的零重力座椅，从腿托到头枕各个部位都支持自定义调节，能够实现舒享大躺和零重力两种模式。

笔者也体验了一把零重力浮感模式，当副驾全水平折叠，借助超长滑轨推入最前端，为后排腾出宽敞的空间，可谓是妥妥的头等舱体验。而这一操作，只需要按下门板上的按键，即可自动折叠和恢复。

富有韧性的底盘调教

最后来看年轻人最关注的一点：底盘驾控。智己LS7基于iO原点纯电架构打造，采用前双叉臂/后多连杆式独立结构。底盘硬件供应商均来自全球第一梯队，包括德国大陆的空气悬架、倍适登的电磁动态阻尼调节系统、博世的EPS电子转向等等，最终经WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校，驾控实力不容小觑。

在驾驶过程中，可以感受到智己LS7底盘调校的功力，整体比较有“韧性”。对于路面的不平，智己LS7也处理得很彻底。空气悬架和电磁动态阻尼的组合，可以根据实际工况实时调整悬架的刚度和阻尼，有效过滤震动。

总结

总体来说，智己LS7是一台很适合年轻人的车。外观时尚动感，考虑到驾控需求的同时也照顾了家人的乘坐感受，用料和配置方面也是诚意十足。最重要的是，7月31日起智己LS7高速高架NOA领航辅助正式落地，全程AI舱「智能补盲」功能也将上线，更精彩的智驾时代即将来临，还在等什么呢?

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