近日，由创业板上市公司江龙船艇(300589)子公司澳龙船艇承建的“九洲一号”深远海养殖工船举行开工仪式，这是澳龙船艇承接的首艘深远海养殖工船，也是全球首艘水体自然交换型养殖工船。

“九洲一号”深远海养殖工船由珠海九洲控股集团投资建设，总造价2.5亿元，总长155.8m，型宽44.0m，型深24.25m，最大吃水20.0m，养殖水体8万方。船上总共配置有12个养殖舱，可实现分级、科学化养殖，最大年产量可达6000吨。该船具备饲料储存与自动投喂、工业机器人清洗渔网、工船状态监测、养殖生物信息监测、海陆一体无线传输等功能，并设有鱼苗投放与鱼货捕捞接口，可开展海上集约化、智慧化养殖。“九洲一号”养殖工船搭载了先进的全电推进系统，可在“游弋”工况下寻找适渔环境，也可进行紧急避台和应急转场。艉部配置全回转舵桨装置，艏部配置侧向推进装置，可实现DP-1级动力定位，具备深远海作业能力。此外，“九洲一号”静态养殖期间还可提供渔旅融合服务，可在船上进行简餐、垂钓、研学等休闲活动。

2023年2月，中央一号文件提出，要建设现代海洋牧场，发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖，构建粮经饲统筹、农林牧渔结合的多元化食物供给体系。

目前，海水养殖分为沿海近海传统网箱养殖和装备型海洋牧场。长期以来，沿海近海传统网箱养殖模式在我国海水养殖市场中占主导地位。然而，近年来，沿海适合海水养殖的区域减少，环境压力增大，迫切需要发展高收益、高产量、绿色环保的新型水产养殖模式。在近海做“减法”，控制养殖规模;远海做“加法”。在重点发展深海养殖的总体指导思想下，国产深远海养殖工船、养殖平台等装备应运而生，成为加快传统海洋渔业转型升级的关键途径。

养殖工船是指具备渔船补给、鱼苗繁育、水产品养殖及加工等多种功能的船型养殖系统。其养殖密度能达到传统近海网箱养殖模式的4-10倍，养殖周期还能缩短四分之一;成活率达到95%以上，远高于传统近海网箱;同时，由于机动性好，具备躲避台风等自然灾害的能力，还可通过游弋到适合水域，养殖附加值更高的鱼类。

我国深远海养殖工船的投资浪潮刚刚兴起，相关信息显示，除珠海首期规划建造的2艘外，海南、深圳、青岛等地都先后出台了养殖工船建造规划和政策扶持措施。行业专家预计，国内深远海养殖工船未来5-10年的需求量将达到80-100艘，按照单艘造价5亿元(水体封闭型和自然交换型平均)计，市场规模将达到500亿元，将成为船舶行业的新蓝海。

澳龙船艇是国内铝合金船舶领域的龙头企业，国家级专精特新“小巨人”企业。2016年，由江龙船艇与全球领先的船舶制造厂商澳斯达(AUSTAL)合资成立，2022年珠海九洲控股集团旗下子公司九洲蓝色干线投资入股。2023年10月9日，江龙船艇披露的《关于公司对子公司增资的公告》显示，江龙船艇将与珠海九洲控股集团的全资子公司九控投资共同对澳龙船艇增资1亿元，增资完成后珠海九洲控股集团将通过其子公司合计持有澳龙船艇51%的股权，江龙船艇持股49%。2022年，澳龙船艇的营业收入为9018万元，预计养殖工船相关订单落地将对澳龙船艇经营业绩产生积极影响。