2024年1月1日，历时48小时连续施工，由山东铁投集团济滨高铁公司投资建设、中国建筑股份有限公司承建的济滨高铁项目济商2号特大桥土马河连续梁浇筑顺利完成，标志着工程取得阶段性突破，为后续连续架梁施工奠定了基础。

土马河连续梁桥面板宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m,全长113.5米，连续梁设计为单箱单室、等高度箱梁。采用支架连续法浇筑，施工难度大、安全风险高，是项目重点控制性节点工程。为保障工程施工顺利开展，项目通过设立“杨晓东党员突击队”等方式，形成了党员做榜样、团员青年争榜样、群众学榜样的优秀风气，党员和青年团员在生产一线纷纷绽放风采。

专家论证构建“清晰大脑”—方案先行

“兵马未动粮草先行”。铁路建设不是盲建乱干，需要提前谋划，多方论证，制定科学且行之有效的施工方案。济商2号特大桥土马河连续梁浇筑施工方案是在一次又一次地方案优化、专家论证中产生。项目多次组织技术交底、安全交底，开工前部署专项会议，所有施工环节具体到人，确保所有工序可控在控。

先进工艺锤炼强大“根基”—桩基与墩柱

要想顺利完成连续梁浇筑，桩基和墩柱施工至关重要。济商2号特大桥地处黄河冲积平原，根据外业调查和勘探揭示，工点地层岩性主要为第四系全新统杂填土；第四系上更新统冲积粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，对桩基施工带来了不小的麻烦。

为了确保每根桩基具有良好的承载力，桩基检测通过引进先进工法：超声波检测和低应变检测，确保所有桩基经得住“泰山崩于面”的重压。

创新创效打造强势“肌肉”—混凝土

本次连续梁施工，需要拌合站连续48小时运转工作，为现场施工源源不断“输送能量”，因此，那么拌合站的运转能力将是硬性条件。项目依托计算机信息、网络通讯物联网、系统集成，通过数据采集、信息动态交互、智能分析，建立混凝土生产智能化集控中心。确保混凝土这一“肌肉”，坚劲有力。

精心呵护成就强大的免疫系统—冬施防护

根据《铁路混凝土工程施工技术规程》规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于0℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。土马河连续梁施工处于冬施期间，项目采取保温棚搭设、暖风炮安装、蒸汽发生器布设、测温布控等冬施保温措施，来保障施工现场安全质量合规达规，助力完美履约。

高效连续施工，彰显中建速度

为了确保浇筑施工进度，项目部与业主、设计单位积极沟通，加大一次性投入，实行48小时不间断施工，有效提升了施工效率。浇筑过程中，技术人员全程盯控，严格把关，多部门实时联动，各环节紧密衔接，圆满完成浇筑任务。

新建济滨高铁济滨高铁项目是山东省重点建设项目，是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分。高铁建成后，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。（田豪豪 崔永理）

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。