6月25日，由中建八局二公司承建的广西苍昭高速第一长隧-昭平隧道出口左洞实现贯通，较计划工期提前60天，为全线通车奠定坚实的基础。

昭平隧道左线长4.97公里、右线长4.94公里，位于广西昭平县境内，设计为双向四车道，设计时速100公里。隧址区岩溶较发育，经过断裂破碎带、高地温段，地下水丰富，施工中岩溶塌方、突涌水、高地温等地质灾害多发，安全风险极高。

鏖战5千米，啃穿“硬骨头”

昭平隧道左洞全长4.97公里，隧道IV、V级围岩占比高达53%，且围岩变化频繁，是全线施工难度最高的控制性隧道工程。项目团队积极组织技术攻关，不断完善施工方案设计，根据岩层情况，灵活采用CD法、上下台阶法、环形开挖法等工艺，做到“岩变我变”。

为加快工程建设，项目采用“双向掘进”，由隧道进出口两端同步施工推进，逐步拉开隧道宏大工作面，同时采用全液压仰拱栈桥，研发同轨挂布台车、自行走养护台车等新设备新技术，助力提高隧道掘进效率30%。历经888天日夜奋战，360余名参建者先后攻克了隧道掉块、塌方等难题，单洞双向单月进尺量最高达400米，提前60天完成施工任务，跑出铁军加速度。

技防“挑大梁”，筑安全屏障

面对水量大，水压大，多变地质条件，项目部多次组织内外部单位隧道专家、高校资深教授、设计院地勘专家等多次深入现场，组织召开隧道水文地质、治水加固方案研讨会等专项会议。

项目建设团队贯彻“短开挖、快封闭、强支护、勤量测的理念，充分发扬“令行禁止，使命必达”的铁军精神，日夜坚守，实施超前地质预报、超前水平钻孔、瞬变电磁仪超前探水，利用全自动断面检测仪实时监测，实现隧道作业安全风险动态管控。

同时，充分应用智能装备，构建隧道人行车行门禁系统、无线电话声光报警系统、人员车辆定位系统、危险区域视频监控系统、隧道有毒有害气体监测系统、LED大屏显示系统、施工区域网络信号延伸系统的七大安全防御系统，保障隧道的安全顺利贯通。

与岩层较真，解“超耗”难题

项目IV、V级围岩占比高，且围岩以风化粉砂岩、细砂岩为主，岩体较破碎，存在较多裂缝带，超挖超耗控制难度大。为此，项目成立断面测量小组，引入三维激光扫描仪进行断面检测，使用超欠挖点云分析系统，现场生成测量断面图，及时了解扫描结果，分析超欠挖情况。同时，按照“正工法、顺工序、配资源、清断面、勤测量、控爆破、短进尺、快循环、严考核”的治理核心思路，不断优化爆破参数、调整预留变形量、优化喷射混凝土性能，混凝土超耗率、喷射回弹率降低50%，控制水平达行业领先水平。

据悉，苍昭高速主线全长约113千米，中建八局二公司负责三标四分部、五分部施工，其中昭平隧道是全线最长的隧道。项目建成后，将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要作用。（崔文一）