近日，赛力斯汽车的增程器作为中国汽车工业的代表，登上了央视新闻频道《共和国巡礼》特别栏目。该栏目旨在献礼中华人民共和国成立75周年，重点展示各地各项事业取得的历史性成就。

也就是说，赛力斯汽车的增程技术受到了国家主流媒体的高度认可和肯定，而这款增程器正是助推问界系列车型走俏的核心。

增程式车型占据销量榜首

过去很长一段时间，增程式车型在汽车圈的角色一直较为边缘，市场份额远不及纯电动车型和插混车型，对这项技术的奇谈怪论也层出不穷。

然而，如今增程式成了“香饽饽”，以至于吉利、长安、小鹏等众多车企都表示要入局增程赛道。这背后的原因很简单：翻开8月的新能源汽车销量数据不难发现，前15位当中，混合动力占了一大半，其中不乏问界M9增程版、理想L6这样的车型。

把时间线拉长到2024年，前8个月，纯电动车型同比增长39%，插混车型同比增长90%，数据看着都挺不错，但对比增程式车型就“小巫见大巫”——其销量累计同比增长167%。其中，国民SUV问界新M7上市12个月交付就突破20万台，创造了新势力车型交付里程碑纪录。

为什么会出现如此巨大的反差？答案只有一个：增程式汽车更符合当下中国车主的需要。

从产品体验来看，增程式车型既有纯电动车型的驾驶体验，又兼顾燃油车型的补能效率。用户可以大部分时间选择充电补能并作为纯电动汽车驾驶，长途出行时则切换燃油模式，可以节省海量补能时间。特别是问界全景智慧旗舰车型M9增程版，不仅驾驶体验出色、补能效率极高，综合续航甚至超过了绝大部分燃油车，彻底解决了用户的里程焦虑。

自研增程技术实现领先

增程技术大获成功，离不开车企对“内功”的修炼。

早在2016年，赛力斯汽车就率先投入到增程技术的研究与布局之中，是当之无愧的开拓者与领导者。根据官方说法，8年时间里，赛力斯汽车坚持技术创新，实现了增程系统的多次迭代，实现了“用更少的油，发更多的电”，同时升级NVH表现，给用户更好的使用体验。

值得一提的是，问界汽车销量如今已突破40万。海量的使用习惯数据积累，不断地帮助赛力斯汽车理解用户的实际场景及真实需求，这又反过来指导增程技术平台的迭代，引领增程技术路线向上突破，让赛力斯汽车处于业界绝对优势地位。

目前，赛力斯汽车的增程系统能够根据不同的行驶条件自动调整发电功率，确保车辆始终处于最佳工作状态。该平台还具有自动学习能力，能够识别超过1100种行车情景并做出相应调整。例如，当在高速公路上，会更多使用电力驱动以节省燃料；在城市交通中，则灵活切换至内燃机辅助供电模式。

在赛力斯汽车领先的增程技术赋能下，问界系列车型具有超高热效率。如搭载1.5T增程器的问界M9增程版，最大功率152马力，双电机最大功率496马力，官方百公里加速时间4.9秒，综合续航超1400km，在同级车型中表现领先。

NVH方面，赛力斯汽车针对发动机的机体结构、薄壁类零件进行技术改善，让机械噪声和燃烧噪声得以有效控制，从而达到减噪效果。在此基础上，问界M9进行了全方位的静音深度优化，为用户创造了一个堪比图书馆的静谧安逸空间。即使在高速公路上全速行驶，驾乘者依然可以享受宁静和愉悦的出行体验。

两条腿走路，打造高质量补能体验

在增程技术领域取得较大优势的同时，赛力斯汽车也高度重视纯电技术路线，纯电技术同样在行业内取得了领先地位。

其中，问界M9 EV搭载了宁德时代5C电池，以及华为“巨鲸”800V高压电池平台，配合华为全液冷超充桩，构建起电池、车端、桩端三位一体的“快”体系。如果使用新一代全液冷超充，能做到一秒一公里，喝杯果汁的时间，满电出发。

为了让问界M9 EV能够充分发挥实力，赛力斯汽车与华为携手构建智能充电网络生态圈，拥有10万+充电桩，覆盖300多个城市。目前，赛力斯汽车还携手华为数字能源贯通了318超充绿廊，为用户开辟一条通往世界屋脊的绿色超充通道，在318川藏线建成了23座超快充站，特别是问界珠峰超级充电站已投入使用。“尊享自建超充站+旅游路线目充站+头部合作站”的补能策略，真正做到了“有路的地方就有高质量充电体验”。

坚定不移贯彻双技术路线的赛力斯汽车，为用户提供了高质量的补能体验，也丰富了用户的选择空间。

题外话，二选一怎么选？

赛力斯汽车增程技术的成功，不仅是其自身实力的体现，更是中国新能源汽车技术进步的缩影。相信在未来，赛力斯汽车将继续引领增程技术发展，为用户带来更多惊喜，也为中国汽车产业的蓬勃发展贡献力量。

同时，赛力斯汽车成功地实现“两条腿走路”，无论增程版还是纯电动版都非常优秀，那么，如果一定要二选一的话，你会如何选择？