10月1日上午10点，随着最后一榀拱架安装完成，历时475个日夜奋战，合肥市地铁7号线项目紫庐站主体暗挖段14个导洞实现全部洞通，为7号线早日实现通车运营奠定了坚实基础。合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站站长汪劲松，合肥市轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理、董事亢冬，党委委员、副总经理兼建设公司党委书记、董事长张明权，建设公司总工程师兼工程三公司总经理苏煜出席庆祝活动。

合肥地铁7号线紫庐站为地下二层站, 车站总长580.8m,与1号线紫庐站组成换乘站，为合肥轨道首个暗挖下穿既有线地铁车站。其中暗挖段结构需密贴下穿1号线，具有施工难度大，技术要求高，沉降控制严格的特点。在合肥市轨道质量安全监督站、合肥市轨道集团建设公司、设计单位等多方单位及专家共同支持下，中国建筑股份有限公司项目团队克服复杂施工环境、特殊施工工艺，通过精细组织、统筹部署、强化资源配置，加强过程质量控制等多中措施，并多次组织专家和技术人员对专项方案、关键工序进行重、难点攻关，顺利实现暗挖段全部洞通。

项目团队通过深入研究总结，形成了浅埋暗挖车站零距离下穿既有地铁车站施工关键技术体系，从理论分析、数值计算、现场监测、场地勘察、开挖施工技术、自动化监测施工及工程应用等多方面综合考虑，有效解决了新建车站密贴下穿或连通既有车站关键技术问题。技术总体达到整体国际先进水平，部分达到国际领先水平，为后续类似工程施工奠定了坚实的基础。

按照线路规划，合肥地铁7号线穿越滨湖新区、经开区、高新区，为合肥市的城市空间拓展带来诸多利好。紫庐站为换乘站，通过和现有线网和地面交通融合，可进一步缓解主城区的交通压力，促进沿线交通系统一体化整合。

(杨智方，周宏，宁强军)

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