一汽-大众探歌、探岳，听起来就是一对亲兄弟，从研发生产、发布，国内消费者和一汽-大众就对它们寄予厚望，而现在看来，不负众望。上市11个月累计销量10.48万辆；2019年起每4个月销量翻一番，环比月均增幅超20%，今年月均销量过万辆。其中，今年8月销量就达1.89万辆，直接促使一汽大众再次在合资车企月度销量排名中位列第一，实在让人意外。

在探歌、探岳两款SUV销量加持下，一汽大众已经步入国内中高端SUV市场第一阵营。按计划，一汽大众还有另外3款SUV将于2020年之内上市。

汽车观察员肖红分析认为，一汽大众的强大品牌背书、精准的产品定位、丰富贴心的产品矩阵，是探岳能逆袭的关键。随着一汽大众在中高端SUV市场的强力布局，中国合资品牌SUV细分市场将迎来新格局。

天津工厂产能30万辆探岳占逾六成

作为一汽大众SUV战略布局的重要落子，探岳对一汽大众的意义不言而喻。

在中国乘用车市场整体两位数减弱大背景下，同样脱胎于欧版途观的一款车型，探岳并没有先发优势、也没有SUV生产和销售的先例。然而，在新车效应之后，探岳一路产能爬升，势头猛进销量逐月上升。

汽车之家数据显示，2018年上市仅3个月，探岳累计销量1.9万辆；2019年1—8月，累计销量8.58万辆，今年前8个月月均过销量过万辆。其中今年6—8月销量均过万辆，分别为1.3万辆、1.64万辆、1.89万辆，在SUV排名从第75位一跃攀升至行业第3位，超过途观L，成为中高端SUV市场前三甲。

销量稳增长的背后是制造工艺的创新。历时23个月建造的天津工厂，也让世界见识到了中国速度。曾在三个不同国家主持并负责生产工厂建设的一汽大众天津分公司总经理Torres Bruno在天津工厂落成后叹服。“只有在中国，才能出现像建设一汽大众天津工厂这样麻烦少、团队凝聚力强、解决问题速度快的‘传奇’。”

天津工厂是一汽大众在全国的第五个生产基地，也是一汽大众在战略布局的重要一环。据介绍，在建造工厂时，一汽大众已经将现代化理念、智能化操作、先进技术渗透于工厂各方面。目前，探岳和奥迪Q3在天津工厂共线生产，共享MQB A2平台。

该生产基地是最先进的全数字可视化智慧工厂，2018年8月30日建成投产，占地面积6平方公里。根据一汽大众的计划，截止2020年，将在天津工厂累计投入约130亿元，实现规划产能1200辆/天，年产30万辆整车，实现探岳与奥迪Q3等多款车型的高度混线生产。

然而，以目前探岳销量计算，天津工厂产能已经吃紧。天津工厂奥迪Q3年销量约7万辆，如果按探岳仅三个月平均销量1.6万辆计算，探岳年产量至少需19万辆，占天津工厂产能逾六成。这意味着，留给未来新车产能空间仅有4万辆，远远无法满足未来新车预留空间。

“搅局”中高端SUV市场

中国中高端SUV竞争堪比激烈的红海，这个市场集中了全球最优秀的车型、最先进的技术，以及最挑剔的消费者。

探岳上市之初，就定位于中国新中产阶层。在一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监孙惠斌看来，80后、90后正式这样一个群体，也是中国社会发展的中坚力量。这也意味着，SUV对于这些年轻人，早已不是两点一线的代步工具，而是全场景生活方式的最佳载体。

为了满足这样一个群体需求，在造型方面，探岳突破了大众汽车以往沉稳的风格，采用了全新的“锋.尚主义”设计理念，集中体现出“力量、高端、先锋”。

同时，为不片面追求车型最大化，追求车内空间最大化，探岳开创性采用“黄金结构准则”，得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，短悬长轴的车身和2731mm轴距，探岳为驾乘者创造出最大化的内部实际使用空间。后排座椅设计前后18cm可调、靠背角度可调以及可调节的行李箱底板，为用户打造出灵动多变的多样空间，带来更加宽适的驾乘体验，以此更加符合新中产阶层的审美。

面对严峻的市场销售形势，一汽-大众推出的“亲兄弟上阵”确实取得了不错的战绩，一套组合拳出击，让一汽-大众左右逢源，未来，一汽-大众将以探岳、探歌为基石，快速在市场中将产品覆盖到SUV市场的各个细分领域，开启SUV时代的新篇章。

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