2017年12月12日春风公司对外公布250NK售价，在市场上引起了不小的反响，自此之后的两年里车友们通过真实的用车评价塑造了这台车的口碑，部分媒体更是给出国产最强250的称号，通过市场反响来看，这样的评价实至名归。参考权威数据，2018年250NK获得250级别销量冠军，远超第二名豪爵和其他各大热门品牌同排量车型。销量统计是一个复杂又繁琐的过程，19年12月数据会延后更新，但根据已掌握的资料来看，2019年1月至11月，春风250NK销量约为14800台，冬季是摩托车销售淡季，保守估计全年销量在15500台左右，蝉联250级别销冠基本是板上钉钉了，春风这款入门级的国产摩托，究竟是凭何能获取大众的心，屡次蝉联销量冠军，背后的原因不禁引人深思。

众所周知，当下的经济不景气，包括汽车在内的多个行业持续低迷，但整体来看2019年对比2018年，250NK销量势头是上升的。其中很重要的一个原因是高性价比，ABS以及液晶仪表盘这样的硬件配置放在一款摩托车上，以往没有2W根本拿不下来，现在春风能做到，一方面得益于科技的进步带动摩托车行业良性竞争，缩紧利润空间将优惠带给消费者，另一方面，这也是企业精益求精作风的体现，切身为用户考虑，真正在产品质量上下功夫。在众多选择中，250NK能脱颖而出，不得不提及它的动力性能，骑过的朋友都知道，提速给力激进确实是无话可说，百公里加速7.2S同级别傲视群雄。再加上19款质量与品控把控更为严格，能蝉联销冠不是没有原因的。

除了250NK蝉联销冠的消息外，出于同款动力平台的250SR也在近期再次引爆网络话题，工厂谍照、预售开启、新车售价等消息层出不穷，但目前这些消息多半来自于网络，官方也证实其中部分为不实消息，但自从250SR在去年春风日上亮相以后，对于这款新车的想象一直就没停过，喜欢仿赛的车友开始关注这台车的动向。就谍照来看，车型外观承接了春风一贯经典的配色，目前看到有蓝白色和黑色两种，实车配色可能会更具多样，外形上赛道基因炫酷十足，符合仿赛受众的口味。动力继承250CC黄金排量，且已是成熟型发动机，相信春风也会结合仿赛特质做出一些不同调校，给车友带来更多不一样的体验，这款车预计在2020年年后上市，按照一贯的作风，之后一系列测评将会接踵而至，这款车到底有没有料，有意向的车友可以重点关注一下了。

春风从125到650排量全线覆盖，700CL-X在米兰展出后也已提上日程，之后还会推出公升级摩托，GT、MT、NK、TR-G和SR等车型不断完善，加上与KTM的合作，未来春风的战略布局目光长远。毋庸置疑，销量来源于对产品的信赖，也是对企业文化的认可。春风摩托能销往全球，尤其在欧美市场备受关注，也代表了部分中国制造在国际上的影响力，国产的前景依旧明朗。“以人为本、诚信为骨、创新为魂”，在春风的企业文化中人文和诚信是软性的，硬件部分应该由企业一步一个脚印来打造，创新的理念将会为摩托赋予更多的可能性！

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