【在欧曼超级重卡AMT自动挡客户大会上获得“最佳节油奖”的侯卫星(图右)】
侯卫星是河南焦作人，河南地处中原，是农业大省更是人口大省，因此这里也成了运输大省，许多重卡司机都出身河南，侯卫星的爸爸便是其中之一。
受父亲的影响，侯卫星从小对卡车就非常熟悉亲近，年轻小伙儿又对自由充满向往，所以侯卫星20岁刚一出头便开上了卡车，开始了长达15年的运输生涯。
说到这里，可能很多人都会觉得，侯卫星的节油技能和经验一定是遗传的，这么说似乎也有一定道理。不过在侯卫星看来，他的节油秘诀只有一个，那就是AMT变速箱。
周全考虑两个月，梦想终于成真
和所有卡车司机一样，侯卫星也曾羡慕国外的卡车司机都能开自动挡的车，“刚开始接触自动挡轿车的时候也想，如果有一天能开上自动挡的卡车就好了，手自一体的也好，不过进口车的价位在那摆着，对国产车又实在没什么信心，所以一直没去仔细了解。”
但这样的想法在2019年的秋天彻底改变了。
2019年，与侯卫星要好的几个卡友都开上了欧曼AMT重卡，大家都说跑同样的路线、拉一样的货，自动挡的车要比手动挡的车省不少油。一人说、两人说、三人说……说着说着侯卫星便心动了。
2019年9月开始，侯卫星开始关注欧曼AMT重卡，向身边的人打听、在网上查找资料。反复思量两个月之后，侯卫星终于决定买下了现在这辆欧曼GTL 460马力AMT重卡。
【侯卫星与欧曼AMT重卡】
侯卫星告诉卡车e族，他目前主要在河南与“两广”之间运输建筑材料，往返3000多公里的路程，一趟要跑5到6天。为了提高效率，侯卫星还雇了两个司机，三个人轮班，每次出车都保证车上有两个人，歇人不歇车地跑。
磨合期油耗已低3、4升，省的不止油费
2019年的11月，侯卫星终于开上了新买的欧曼AMT重卡，第一次驾驶AMT重卡的经历显然令侯卫星难以忘记，他笑着回忆道：“开了十多年手动挡，猛的开上自动挡肯定不适应，脚总是抑制不住想踩离合。”
对车不熟悉、对操作不熟悉、车又是正在磨合的新车，侯卫星本不对油耗抱有任何希望，但那一趟下来后他发现，即便这样自动挡车的百公里油耗还是比同样的手动挡新车低了3、4升。
“开车讲究‘人车配合’，人配合车、车配合人，”几次出车之后，侯卫星的欧曼GTL已经跑了两万多公里，期间每出一次车油耗就低一些，直到有一次正常行驶状态下，百公里油耗低到了26升，侯卫星大吃一惊。
侯卫星说，如今的运输行业运费低不好跑，想多挣钱又不能超载，只能想办法省钱，“省到就是赚到”。而欧曼AMT重卡帮侯卫星省下的不仅仅只是燃油费用。
据了解，侯卫星的欧曼GTL自动挡重卡搭载了采埃孚传胜AMT变速箱，这款变速箱的技术与欧洲最新技术同步，是采埃孚最新的第四代AMT变速箱，并且在成熟技术的基础上还完成了一系列针对国内卡车司机驾驶习惯以及车辆运营工况的调整。
这款AMT变速箱采用全斜齿+磨齿工艺，传动效率高达99.8%，扭矩可达3400N·m。此外，这款AMT变速箱还是一款高压铸铝变速箱，换油周期可达20万公里，还可确保两年“不开箱”，只换不修。
这一点恰好打动了侯卫星，他表示，换油周期拉长之后，保养费用能不能省先不说，节省的时间就已经非常有价值了：“从前换油周期短，跑几万公里就要保养一次，每次车都要停一、两天严重影响效率。现在可能一年就保养一次，车能多跑几趟，收益肯定就高一些。”
除了变速箱，侯卫星的欧曼GTL还搭载了同样处于领先水平的福田康明斯X12发动机。这款发动机可以实现高达2000bar的高压喷射、精准的油量控制以及智能的油耗管理，同时自带缸内制动，经济性、安全性都非常高。
在两大先进配件的共同助力下，欧曼AMT重卡油耗低于一般传统手动挡重卡便成了无法改变的事实。
省钱又省心，他开始了全新征程
在欧美国家，AMT重卡的普及率已经超过了95%，但在我国，AMT重卡的市场占有率只有1%。2019年，国内AMT重卡销量突破性地达到了8000辆，而令人意外的是，其中6000辆都出自欧曼超级重卡。2019年12月，福田戴姆勒汽车推出了欧曼全系AMT重卡产品，覆盖了高端、中高端全部车型。2020年开年仅一周，欧曼AMT重卡的订单已经达到了2000辆。不再只是集团用户的专属，越来越多像侯卫星这样正在为事业打拼的散户卡友开上了国产AMT重卡。
“省钱又省心”是侯卫星对欧曼AMT重卡重复最多的评价，他说，自己选择成为一名货车司机，虽然与父亲和家乡的优势有关，但更多的原因还在于自己对自由的向往。自己买车、自己开车，做自己的主人，还能趁着跑运输的机会去看看不一样的风景，认识不同的人。从前，跑运输虽辛苦，但自由让他甘愿付出汗水。如今，有了欧曼AMT重卡，开车时他的手脚解放了，心态比从前更积极，干劲儿也比从前更足，他也比从前更爱开车了。
未来，随着时间的推移，侯卫星与欧曼AMT重卡还将更加默契，欧曼AMT重卡也将伴随侯卫星，一面创富，一面去领略更美好的风景。
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