3月16日，记者从北京市交通委获悉，最新统计数据显示，2020年，北京市16个区和经济技术开发区658条道路，6.5万个路侧车位累计服务车次7018万次，累计服务车辆达到564万辆。与电子收费上线初期相比，整体服务范围不断扩大、服务人数和车辆数也不断提升。目前，已实现日均服务车次26万次，高峰期达到30万次左右，较上线初期有了成倍提升。

随着城市机动车保有量增长，“停车难”已成为困扰城市管理的一个突出问题。近年来，大城市停车问题日益突出，停车乱、停车难时有发生，亟须破解难题。

“对于路侧停车，北京通过利用人工智能技术，解决两大问题，一个是社会收益，一个是经济效益。”中国科学院院士、清华大学人工智能研究院院长张钹在接受科技日报记者采访时表示。

北京静态交通投资运营有限公司副总经理孙亮告诉科技日报记者，停车管理行业集中度低，缺少专业管理模式，停车场的车位周转率不理想;传统停车场多，智能化、网联化水平低，各停车场之间形成信息孤岛，导致停车位不能完全利用;时空分布不合理，人群的潮汐周期流动导致市中心白天停车位不足，居民区夜晚车位不足都是导致城市停车难问题的原因所在。

“面对我国城市停车刚需缺口大、泊位利用率低的特点，‘智慧停车’的发展成为解决交通问题、改善人们出行的重要环节。在停车位供需不均衡的常态下，需实现存量盘活，提高停车位的运营效率。”孙亮说。

于是，北京在增量上通过增加建设立体停车库、新增共享停车位破解供需矛盾;存量上则引入智慧停车管理方式，盘活现有停车资源，北京停车管理水平明显提升。

2019年，北京市开展道路停车电子收费改革，采用智慧互通(爱泊车)高位视频设备“AIPARK天眼”为管理设备，以人工智能技术实现智慧停车管理，同时赋能违停管理、交通综合治理、重点治安防控、市政综合管理等领域，实现“经营性收费”向“政府非税收入”转变、“人工现场收费”向“电子收费”转变。

其中，路侧停车效果最为明显。目前，北京道路停车入位率已达到90%以上。

“电子收费以其方便快捷的特点，受到市民的欢迎，因人工收费方式可能产生的现场议价、黑收费、乱收费的现象得以遏制，收费更加规范、透明;停车效率的提高和停车秩序的改善，还在一定程度上提高了道路停车位周转率，缓解了停车难及道路交通拥堵问题，有力改善了居民出行体验。”智慧互通(爱泊车)高级副总裁、机器智能科学家项炎平说。

项炎平指出，高位视频的使用，还可一物多用解决僵尸车占道、车辆违章停放、停车压线、车辆剐蹭、车辆防盗、号牌违章等一系列停车难题，做到还道于民，社会效益明显。(记者 马爱平)

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