4月7日，山东港口传来喜讯：2021年一季度，山东港口交出一份“成绩单”：累计完成货物吞吐量突破3.7亿吨，同比增长9%;完成集装箱吞吐量793万标准箱，同比增长11%，创出历史同期最高纪录，实现首季“开门红”，标志着山东港口建设东北亚国际航运枢纽中心进入新的阶段。

海陆双向布局日臻完善

港口是实现海陆物流的枢纽。实施一体化改革一年多的山东港口不断加快从整合、融合迈向耦合，强化枢纽功能，优化海陆网络布局，海陆互联互通日臻完善。

海向，山东港口以集装箱为突破口和发力点，主动奔赴航运要素资源集聚的第一方阵——上海，密集拜访船公司中国总部，召开集装箱高质量发展恳谈会，让山东港口与船公司进一步深度融合，展示了提速高质量发展的决心和力度。

同时，山东港口推进以青岛港为龙头的东北亚国际航运枢纽中心建设，外贸集装箱增开加班船保需求，持续扩大空箱调拨规模，全力打造“一带一路”航线和集装箱跨境电商精品快线;内贸集装箱加强“散改集”下水、入箱开发，创历史最好水平。其中，日照港开通中欧件货新航线，新添“日照—南沙”航线运力。烟台港南沙航线箱量连创新高，成为山东港口集装箱内外贸一体化运营的成功写照。

陆向，山东港口积极扩大铁路班列开行站点覆盖，助力建设中欧班列集结中心，推动沿黄流域城市共建海铁联运中转基地。

大力实施江海、河海联运，放大枢纽功能。其中，青岛港大力争揽晋冀豫交叉腹地货源，开通了山东鲁丽铁路全程物流，铁路发运实现新增量。日照港新增“日照港—武安”矿石敞顶箱班列;首列载有澳大利亚进口铅精矿的集装箱铁路专列发往河南灵宝站，打通有色金属全程物流业务新通道;火车作业累计刷新各项生产纪录59项......今年以来，山东港口全力推动“东西互济、陆海联动”，通过海陆双向不断向供应链综合服务商转型初见端倪。

协同发展效应持续放大

改革出效益。山东港口一体化改革催生的新资源、新平台、新动能，各港口、各专业板块公司放大协同效应，靶向瞄准、聚力打造共赢新局。

各港口合作更加密切。青岛港强化与渤海湾港转水业务协同，助力潍坊港实现转水新增量。日照港携手青岛港走访安徽省港航集团，合力推动战略合作落地。港口与专业板块公司合作更深入。青岛港与物流集团协同发展完成首票出口散货尿素业务，与金控集团完成液体散货首单保险业务落地。日照港与金控公司首次实现仓单注册、审核，融资申请，质押放款的全流程线上办结。烟台港携手物流集团与万庄安阳物流园签署战略合作框架协议，畅通安阳地区“出海口”物流渠道，放大“精装化肥”服务品牌和化肥集散中心“磁吸”效应，并与物流集团签订协同发展协议，瞄准重点业务、货种、项目精准发力，推动烟台口岸全程物流业务持续增量增效。

新业态培育实现新突破

巩固扩大优势“存量”，加快培育新业务“增量”，创新驱动港口提速新动能，成为山东港口高质量发展的亮点。

青岛港抢抓山东自贸区青岛片区等政策机遇,全力促成在青岛地区外锚地为过路船舶提供挂港加油业务的首单落地,开青岛地区挂港加注业务先河;对焦炭加强业务链优化，扩大“散改集”业务，焦炭、“散改集”作业量实现两位数增长。

威海港启动滚装船集港件杂货出口新模式。

烟台港依托几内亚铝矾土全程物流体系，聚焦“优化货源支撑结构和多式联运通道建设”，精准对接达圣铁路建设项目需求，累计进口15艘次几内亚铝矾土，回程出口13艘次件杂货。

潍坊港启动外贸石油焦出口业务，为打造区域性石油焦混配集散中心奠定了基础。

滨州港大力开展“套泊热接”32组，压缩船舶待航时间70.97小时，码头利用率达到70%。打造“智高点”，抢占“制高点”

加快数字化转型，构建能够匹配诸多应用需求的智慧港口，山东港口打造“智高点”，抢占“制高点”，今年以来集中启动12项集团总部级项目。

发力科技自立自强。青岛港自动化码头上线“智能运维系统”，将事后排查处置变为事前预警;创新智能堆场策略，助力高速轨道吊双箱作业效率再提升;上线“智能交通管控系统”，实现现场车辆的智能化管控;上线“陆侧收发箱作业超时监控系统”，依托大数据从集卡车入港待时等多个维度，整体呈现陆侧作业情况，大幅缩减周转时间。

创新突破关键技术。山东港口在率先推行日照港传统堆场与自动化堆场混用、内外集卡车同行“经济版”模式的基础上，加快无人集卡测试，冲刺智慧港口场景下集装箱码头水平运输主力军;加快建设皮带机流程控制系统和智能巡视系统等项目，全面加快散货作业流程化、智能化，打造港口转型升级新典范。研发烟台港高精度全自动混配系统，成为全国唯一以专业化流程线方式对四种物料进行精确混配的港口，打破了以往两种不同纯度矿石混配的传统界限，继去年“烟台港铁矿石混配”被认定为2020年度山东知名品牌后，再次实现新突破。(记者 王健高 通讯员 张矛)

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