7月15日，由中国船舶集团旗下广船国际有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方为“一带一路”沿线国家阿尔及利亚国营航运公司(ENTMV)建造的1800客/600车豪华客滚船徐徐启航，奔赴阿尔及尔港口。

这艘豪华客滚船是中国和阿尔及利亚合作的首个客滚船项目。该船是国际航线客滚船，运营路线跨地中海两岸，从阿国首都阿尔及尔到法国马赛、西班牙巴塞罗那等南欧港口。该船船长200米，型宽30米，设计吃水6.7米，航速可达24节。

(这是中国和阿尔及利亚合作的首个客滚船项目。受访单位供图)

该船可载1800名乘客，配备3个艉门，同时可容纳600辆汽车。全船共有12层甲板，具有功能丰富的各类餐厅及配餐区、露天游乐区、免税商店、酒吧等乘客公共场所，共计20000多平方米，在设计上融入阿尔及利亚文化和艺术元素，豪华程度可媲美豪华邮轮。

船上设有独立海景总统套房2间，4个高级套房，VIP套房8间，另配有188个2人旅客间、254个4人旅客间和13个6人旅客间，共计500多个客房，和近100个船员房间，适合国际短途旅行。

该船还满足国际海事组织最新的安全返港要求和TierⅢ排放要求，配备脱硫装置，是一艘集环保、绿色、节能、舒适于一体的豪华客滚船。

作为中国首家建造豪华客滚船的企业，广船国际承建的高端客滚船遍布地中海、波罗的海、北海、英吉利海峡，及中国南海、渤海等世界各大海域。然而，这艘阿尔及利亚豪华客滚船的建造难度是对广船国际，甚至整个中国船舶制造业客滚船建造水平的一次挑战。

和以往建造的豪华客滚船比较，这艘船最大的特点就是内装材料及大部分设备全部实现了国产化，品质和舒适度都达到了设计技术指标要求，确保了交付周期，有效避免了“卡脖子”现象。

这艘船在建造过程中，首次采用了上建暖区不做涂装工艺、整体舱室单元施工工艺、大型舷窗总段安装工艺、机器人拉设电缆应用、静电喷涂实船应用等一批新技术，大幅提高了施工质量及效率。

整体舱室单元施工工艺就是把船上数百个客房全部转移到地面的车间制作完成后，再转移到船上进行安装。这一施工模式，极大地改善了施工环境，提高了作业效率。但采用这种施工模式，对船体和其他舾装件的设计精度提出了更高的要求，如果设计偏差大，在车间制作完成的整体舱室单元将无法完成安装，反而会欲速则不达。而这艘船首次采用这种施工模式并取得极大成功，开创了广船国际豪华客滚船建造的先河。

性能指标“优”，是该船的最大特点。通过试航验证，该船的操纵性能极其卓越，可在2.5倍船长，即在大约500米宽的海域中实现快速调头。另外，规范要求服务航速下急停行程不能超过10倍船长，而这艘船在服务航速下急停行程仅约4.5倍船长。

振动和噪声是衡量一艘船舶舒适度的重要指标之一，这艘船是中国建造的第一艘在振动和噪声方面满足一级舒适度标准要求的客滚船，达到甚至超越了大型豪华邮轮的标准。

据悉，该项目于中阿建交60周年之际的2018年签订建造合同，属于阿尔及利亚总统计划框架下项目，是中阿在发展海洋经济及海运事业领域的一次重要合作，也是广船国际践行“一带一路”倡议，推进中阿产业对接、协助阿尔及利亚海运事业发展的重要举措。(记者 叶青 通讯员 彭永桂 符致冠)

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