当“能源可持续发展”观念深入触达到社会各界之后，大家对于新能源汽车的期待值也越来越高。不过发展至今，电动汽车虽常见，但豪华电动汽车品牌仍寥寥可数，新能源汽车能否真正在偌大汽车市场带来革命性变革，还未可知。在这期间，Polestar极星在默默积蓄燎原之火，不断探索与突破，尝试打造真正环保的高品质新能源汽车，极星2（Polestar2）的出现就是一次良好的开端。
极星品牌CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）就曾表示：“汽车制造商必须更有担当。几乎每周，我们都能看到有汽车品牌宣布迈向电气化，但仅仅做到这点是不够的。电气化不是最终目的，而是一个起点。为推动行业的可持续，我们需要更加诚实和透明。”
基于贯彻始终的环保理念，极星公布了旗下极星2（Polestar2）全新系列车型的碳足迹详细数据。也正是这一举措，更加深了极星“可持续发展的引领之星”的品牌定义，让用户更加信赖极星这个环保汽车品牌。
极星的品牌理念“纯粹、先锋、高性能”
新豪华品牌极星的底气，极星品牌CEO托马斯用这几个简短的词来概括就是“欧洲设计研发、中国制造、全球同步销售”，这也是极星的品牌特点。背靠吉利集团和沃尔沃汽车集团，极星的业务覆盖面积很广，在瑞典有主要的设计和研发团队，在英国有独立的工程研发团队，在中国成都拥有专属的生产基地。以此为核心，产品自上市以来销售区域辐射至欧洲、中国和北美，极星的国际化大牌形象也深入人心。
有此强有力背景的极星不同与其他汽车品牌的地方在纯粹、先锋、高性能三个方面。
“纯粹”就是指极星在外观设计上，贯彻极简主义美学，力图打造纯粹的、现代的、毫不妥协的个性化产品。用极星品牌CEO托马斯的话来说就是“浮夸和奢侈风格终将会成为过去，我们所推崇的极简主义美学和生活方式在欧洲和美国成为主流趋势，也更多被中国消费者所认可，所以我们希望极星能够成为未来主流中的主流。”
“先锋”主要针对车内人机交互系统的设计上，强调在创新科技方面，极星是基于用户需求提供无缝连接的数字化体验，而不是简单的堆砌技术。
“高性能”并不单只是更快的提速，源于赛车场的极星，希望能为消费者提供更流畅、更充满愉悦、更富有激情、更安全的驾驶体验。
极星2（Polestar2）与特斯拉Model 3碰撞引发的思考
基于外界对于“极星2（Polestar2）是否跟特斯拉的Model 3直面竞争？”问题的讨论，极星给到的答案出乎众人意料。根据托马斯所说，极星的竞争对手并不局限于特拉斯，奔驰、宝马、奥迪等传统豪车燃油车也在内。
不过，要想改写当前新能源汽车行业局面，并做到真正的“引领者”，极星还有很长的路要走。上文提到的碳排放问题，就是极星需要解决的难题之一。
要知道电动车发展热潮的导火索是日趋严峻的全球能源环境问题，但就目前来看，电动车生产中碳排放，并不比传统燃油车少，加之电动车后续使用的电也不全是清洁能源。因而，其实际并未真正做到减碳与绿色。
对此，极星则表示，品牌未来目标是减少全生命周期的碳排放，希望可以推动整个汽车行业可持续发展。这同样，也是新能源汽车发展的初衷和终极目标。
就前文提到的极星2（Polestar2）的不足，极星也一直在探寻更优的解决办法。极星将生命周期评估方法应用于极星2（Polestar2）生产全过程，对车辆从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段、产品报废的全生命周期的碳排放都进行了精密的测算，只为从源头上减少碳排放。
当然，极星2（Polestar2）的LCA生命周期评估报告，也向行业证实了，电动车依旧是有效降低碳排放量的重要解决方式。极星2（Polestar2）下线前，总共产生碳排放量为26吨，高能量密度电池的生产，致使极星2（Polestar2）在制造阶段的碳排放略高于燃油车。但在使用过程中，只要使用绿色能源充电，行驶5万公里后，极星2（Polestar2）的碳排放量将低于燃油车。
作为全新的全球高性能电动汽车品牌，极星不仅是一家汽车公司，更是一家全身心致力于环保的企业。特别是它在可持续方面的理念，是超前的，更是令人钦佩的。比起复制新能源汽车行业内成功典范，极星更愿意从绿色、可持续角度出发，探索出一条新的电动汽车的发展道路，给消费者提供更高质量的产品。
