钢铁工业是我国经济发展的支柱产业之一，为地产、基建、机械、汽车等几乎所有行业提供基础原料。作为钢铁大国，我国每吨粗钢产量都需要5吨钢铁物流量来支撑，截止2020年，中国粗钢产量预计超过10亿吨，面临近50亿吨钢铁物流的庞大市场需求。响应今年两会号召，G7物联将为我国钢铁产业“智能化升级+数字化转型”强势赋能。

新形势下钢铁物流如何提质增效

10月12日，在由唐山市物流行业协会举办的2021中国·唐山“物流行业+行业物流”智能发展博览会第二届钢铁物流发展分论坛上，冶金研究院物流处处长樊鹏表示，钢铁物流同其他行业物流相比较，运输作业相对粗放，加上钢铁物流本身体量大、不易进行货物匹配等原因，导致物料运输重去轻回、大量物流作业等待的类似情况比较突出。“钢铁行业智慧物流应紧密结合钢铁行业特点，以打造高效的全产业链生态圈为核心，以标准为引领，做好物流仓储及运输体系建设，加强产融结合；还应搭建行业大平台，发挥整体作用，有效运用5G、物联网、大数据、云计算等先进信息技术，充分挖掘数字价值，推动钢铁及上下游行业和企业降本增效。”

在河钢集团唐钢物流公司副总经理史志明看来，“钢铁企业的生产流程是一种‘流’的概念，在外部市场变化和内部生产波动的大环境下，保障物质流、能量流、信息流的稳定和通畅，并有效提高物流效率、适当降低物流成本，是钢铁物流结构优化的目标。要想实现目标，离不开利用信息化、自动化手段来提高物流效率、降低物流成本。”这一需求正好与G7物联的技术优势与服务理念不谋而合。

打通钢铁物流大动脉，全面提升供应链效率

过去十年来，G7以物联网科技为核心，逐步发展了车队管理平台、主动安全技术、数字能源结算、智能挂车租赁、金融保险、网络货运等一系列业务，先后服务了7万家货主和物流公司，连接车辆超过180万。

在G7与钢铁、煤炭、水泥等大宗物流企业合作过程中，看到企业越来越关注供应链，并搭建自己的供应链平台。而企业关注的不只是成本，而是通过系统平台实现物流所有环节线上化、数字化，从而提高供应链上下游整体效率。

建龙哈尔滨物流在与G7的合作中，完成了企业物流向物流企业的转型。通过平台化管理，已实现把传统物流业务模式由线下搬到线上，运输计划智能化、过程可视化、结算便捷化，让长途运输过程中存在的不可控、不清楚、不定时成为了历史。

而作为钢铁制造上游产业集群综合物流服务商，鼎石物流信息化负责人熊健乔提到，鼎石物流在应对行业数字化转型的过程中，针对改善司机行为，保障车辆安全、提高运营效率进行了数字化武装。全球疫情的结束遥遥无期，面对国内外错综复杂的环境。一个企业如果想穿过周期，必将需要运用现代化手段，提高生产效率，才能生存下去。

G7利用 IoT 技术创造新的交付数据，通过交付和交易链条把货物、车辆、司机、在途环节、加油加汽、维修保养等全流程要素全部线上化，再为钢铁企业提供数据服务，实现合作伙伴间数据共享和产业链上下游协作，全面提升钢铁行业效率，这是G7作为物联网平台为钢铁行业提供的最大价值。

近些年，在国家政策和各钢铁企业的不断探索下，钢铁物流发展持续向前。相信在G7物联这一批物联网企业的努力下，通过数字化、智能化的转型与升级，钢铁物流发展必会前景辽阔。

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