科技日报记者 李丽云 通讯员 纪锋

攻克了旅客列车WG—II型网关、DL-II型代理节点网络通讯实验台检修难题；确定了PLC、触摸屏维修方法；掌握了客车地灯、集便器温控器装置、便携实验电源等自主检修技术。这些都是年仅25岁的周浩，用四年时间创造的成绩。从初出茅庐到车辆电工、从普通职工到副工长、再到“宇浩大学生劳模创新工作室”的负责人之一，周浩通过自主研发实现完美逆袭，现在这些自主检修项目每年能为单位节约生产成本100余万元。

WG—II型网关、DL-II型代理节点是铁路旅客列车上用来传输设备信息和工作参数的重要配件，负责车辆间以及本车网络通讯，是列车安全运行的通讯基础，也是车辆维修过程中故障率较高的配件。光是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段的500多辆运行列车，每年就要更换上百个损坏的原件，而单个代理节点新件就要6000余元，网关也要5000多，更换还要等厂家专业技术人员到场，耗时费钱。

为减少外购配件数量，集中力量来攻克维修技术，周浩把厂家更换下报废的网关、代理节点保存下来，带领工作室成员用3个月时间对网关、代理节点进行电路原理分析、测量参数，绘制元件图纸，把每一个元件取下、焊接、测量，经过上百次焊接试验，终于摸清了网关、代理节点的“脾气”，找到了能够确定损坏元件的检修方法，可以有针对性地更换，不用整个报废。截至12月1日，经他们之手修复的网关和代理节点已近200多个，节约成本120万余元。

现在取得的成果，对于刚到工作岗位的周浩来说是不敢想象的。2017年，刚毕业的周浩被分配到齐齐哈尔北车辆段检修车间。学习铁道车辆动车检修方向专业的他对普速车辆检修一窍不通，因为对电路有着浓厚的兴趣，就跟车间领导表示想改职车辆电工。“结果我们主任问我，想当电工啊，那你知道集便器检修时‘气路’故障大概有几种、该怎么处理吗？我回答不出来，当时就涨红了脸。”回忆起当时的情景，周浩还有点不好意思。

虽然被拒绝，但是周浩并没放弃，知识不够就学，技术不够就练。从那以后，只要休班，他都“长”在凳子上，仔细研读集便器图纸，分析风路、水路、电路走向，上班向班组师傅请教，将检修作业中的每一个关键点都记在本子上，不到1个月的时间，周浩就可以游刃有余地解决集便器各种问题。他还用工余时间自学并考取了车辆电工资格证，两年后车间同意了他的轮岗兼职车辆电工申请。

成为电工的周浩，如鱼得水。他身上有90后的典型特点，不喜欢墨守成规，遇到困难，不是苦熬，而是愿意动脑筋、想办法，勤琢磨、爱动手，“刚开始我的发明灵感都是来源于和师傅一同实际作业时遇到的难题。”周浩说。他用旧电路板制作成移动电源，就是为了登车作业时不用带着50斤重的线轴而研制的。慢慢地，解决问题思路开阔的他，在车辆电工领域里开始不断绽放光彩，在单位已经是小有名气的“发明家”。

2020年10月，单位专门成立了“宇浩大学生工作室”来攻克维修难题。有了工作室，周浩钻研就有了固定地方。他常年泡在工作室里，邀请志同道合的小伙伴在工作室相聚研究。攻克网关自主维修便是工作室第一个项目，集便器检修是第二个难题。由于没有任何维修该配件的经验，他们翻阅大量资料，还是用“笨方法”一个个拆卸、焊接，判断故障点，最终攻克了集便器加热管检测模块维修的难题。他们还研究出客车地灯损坏配件电阻、二极管的拆卸安装问题，将单个地灯维修费用从833元降到1元左右，大大降低了维修费用。

他把现场很多损坏的电器配件搬到工作室，将自己的经验和作业方法记录在本子上，将技术无偿地教给大家，让每个人都会维修方法。周浩刚改职时的师傅张佳庆，现在反过来成了他的学生。“周浩特别聪明、想法也多，确实教会我们很多东西。”张佳庆说。

在周浩带领下，工作室团队成员在节支增收、技术改造等方向取得专项成果14项，获得段级以上表彰11次。“看着旧设备在自己手上复活，那种感觉太美妙了。”周浩说：“能带着伙伴们一起为企业节支降耗、为工作提效做点事，我觉得自己的工作特别有价值，也特别有奔头。”

（图片由纪锋拍摄）

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