科技日报记者 王健高 通讯员 张矛

据山东省港口集团生产统计实时数据显示，截至12月5日晚18点，山东港口完成货物吞吐量142115万吨，提前26天超越去年总量，再创历史新高。

图为繁忙的山东港口 鲁罡轩提供

今年以来，山东港口不断提升规模实力，巩固优势货种，海上织密集装箱航线网络，联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区，加快建设东北亚国际航运枢纽中心，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，有力保障国际海运畅通，稳定产业链供应链循环。陆上加快推进海铁联运“一单制”，持续增开集装箱海铁联运班列线路、优化内陆港网络布局，形成“立足山东、贯通沿黄、辐射全国、联通世界”的物流网络，开发建设内陆港24个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破230万标箱。同时，发挥大码头、大堆场和一体协同、联动发展优势，铁矿石、铝矾土、原油、粮食等重点货种进口量保持稳健发展，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。

一体化改革发展的红利持续释放

山东港口加快一体化协同发展，全面提速融合发展，青岛港、日照港以市场需求为导向，共享生产资源，加快业务融合，携手为广大客户提供更优服务；青岛港、烟台港与航运板块联动，拓展原油转水全程供应链服务。青岛港、日照港、烟台港加大向渤海湾港的转水力度；日照港、烟台港、渤海湾港以青岛港为中心，通过支线喂给贡献集装箱量同比增长超过20%，集装箱互相承运量大幅提升，一体化协同发展成效显著。

不断创新发展路径服务模式

山东港口抢抓国家、省市战略赋能叠加和政策加快落地机遇，靶向竞争腹地客户需求，持续创新业务模式，首批加入大宗商品区块链联盟，创新保税原油国际中转、纸浆国际中转等业务，持续做大“进口保税铁矿随卸随混”“保税原油混兑调和”等增量业务，加快落地磨矿、球团加工、粮油加工等增量项目，铁矿石混配继续位居全国沿海港口首位，原油混兑同比增长7.5%。开通美西件杂货班轮航线，突出航线点对点、时效快、成本低等优势，助力纾解外贸企业订舱难、运费高等难题，新增件杂货班轮航线8条。扩大焦炭、煤炭、粮食等重点货种“散改集”规模，推动内贸航线发展，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。

不断提升港口硬件实力服务质量

山东港口抢抓重点项目攻关，提升港口发展能级，建成中国首座40万吨级矿石码头，为中国钢铁行业原材料供应开辟低成本、高效率全新物流通道。成功投产“日濮洛”（日照-濮阳-洛阳）原油管道项目，增加油品年通过能力1000万吨；成功投产青岛港董家口原油码头二期、液体化工码头项目，增加油品年通过能力2550万吨、液体化工品353.6万吨；开工建设中国石化龙口液化天然气（LNG）项目，未来龙口港区天然气供应能力将达到84亿立方米/年。同时，始终持续优化作业组织，释放港口能力。

借助“压缩检疫时间、使用港外仓容、临时增加泊位、定制疏运模式”等组合措施，推进粮食、铁矿石、煤炭等重点货种船舶突船疏港，满足腹地产业发展和保供需求。其中，山东港口烟台港龙口港区打通国家能源集团煤炭下水新通道；青岛港放大集装箱船舶“套泊热接”作业模式，压缩船舶在港停时，操作套泊热接船舶379组，为船舶进出港节约时间超过500小时，青岛港在世界银行和IHS Markit公布的全球351个港口集装箱绩效指数排行榜，效率稳居前10名，成为国际领先的“效率快港”。

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