科技日报记者 李丽云 通讯员 芦男 张学鹏

12月21日冬至早8点，室外气温超过零下30摄氏度。中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段海拉尔道口车间助理工程师陈立明，半蹲在呼工线3公里道口房门岗边，紧盯着电磁继电器。随着一列火车驶来，电磁继电器按计划跳闸断电，触发报警，陈立明长舒一口气，电动栏门跑车低温断电停车实验成功了。

呼工线位于内蒙古呼伦贝尔境内，日均通过煤炭运输专列100列以上，是蒙煤外运的重要通道。呼工线3公里道口与海拉尔城区公路东出口相交，公路方向车流量过万，是呼工线上最繁忙的道口。由于既有道口电动栏门跑车设备笨重、故障率高，道口员作业不便，机动车司机驾车闯杆时有发生，影响煤炭运输安全，这让身为车间技术骨干的陈立明看在眼里、急在心里。

早在今年3月份开始，陈立明就组建技术攻关小组围绕电动栏门跑车基础结构进行改造，10月末，新一代电动栏门跑车正式投入使用后，跑车结构强度、运行质量等均得到强化，道口员日常作业方便了许多。

11月，经国家相关部门评估认证，新型电动栏门跑车整体设计获得了国家实用新型技术专利证书。但陈立明没有满足，他觉得在这个智能化时代，铁路设备设施也要跟得上步伐，他决心要让道口员用上智能设备，此后又一头扎进道口设备智能化创新研究中。

今年59岁的陈立明是典型的“铁三代”，爷爷是原满洲里机务段钳工，父亲曾在扎兰屯铁路装卸机械厂工作。受家庭和周围环境影响，陈立明打小就对机械和电子科学产生浓厚兴趣，一有空他就和父亲去单位参观学习，铁路上工作的老师傅们也乐于教他，一来二去，陈立明从学到练，掌握了一些基础技术。他勤于动手、善于创新，逐渐能够发明一些简单设备，中学时期的陈立明，就能够自己组装收音机和电子操作台，这为他在铁路岗位上的科创之路打下坚实基础。

陈立明还特别爱学习法律法规，他家中柜子里，整齐陈列着各类交通运输、机械法律规章标准等书籍，办公桌上的电脑始终闪烁着还没完成的CAD图纸。陈立明说，只有熟知国家法律法规以及规章标准，科创产品才更有生命力。

研发道口电动栏门跑车智能控制系统的目的，是希望道口在有火车通过或出现异常情况时电动栏门跑车能自动停车和关闭，以防止人车闯入道口。根据多年经验，陈立明想到了继电器的电磁感应可以控制电路开合，他按照自己的想法绘制了详细的电路图，并采购来继电器、传感器、显示仪表等到现场组装进行可行性实验，经过连续15天的低温、噪音、震动等实验，继电器参数能够满足道口电动栏门跑车断电要求，电动栏门跑车智能控制系统进入安装施工阶段。

“电动栏门跑车防智能控制系统马上就要投入使用，跟人工相比操作更精准、反应更快，道口安全系数能提高一大截。”陈立明说。

（图片由芦男拍摄）

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