科技日报记者 雍黎

“今年我们将继续坚守工地，虽然不能跟家人团聚，但能够为国家重点工程渝昆高铁建设出力，家人能理解，我也自豪！”1月25日是小年，38岁的黄永明已经在渝昆高铁中梁山隧道内进行了半个小时的测量作业。这条全长4973米的隧道，是渝昆高铁重庆至宜宾先开段的控制性工程，开工一年已经掘进了超过1200米，为项目如期开通运营打下了坚实基础。

渝昆高铁中梁山隧道施工现场。

“中梁山隧道上跨在建轨道交通5号线延长段跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道，是在‘隧道上面打隧道’，安全风险高。”中铁十一局集团渝昆高铁川渝段站前一标常务副经理陈中华介绍，中梁山隧道全长4973米，穿越烂泥沟煤矿、门洞湾煤矿采空区，存在岩溶、瓦斯、涌水、断层破碎段等不良地质，面临线路交叉跨越等困难，施工难度大。为安全、稳步推进隧道建设，中铁十一局在西昆公司组织下，运用机械化、信息化手段，打造数字化工地，采用BIM技术开展施工设计图复合与优化，进行可视化交底和施工管理，紧盯隧道关键作业面，优化循环工序，加强过程管控，既保证了安全稳定，也实现了进度目标。

黄永明老家在四川达州，他先后参建过国内合福高铁、成渝高铁、渝怀铁路二线等铁路，拥有丰富的施工经验。项目刚开工他就来到工地，主要负责中梁山隧道进口测量工作。“春节中梁山隧道照常施工，越是过节，越不能掉以轻心，白天我在现场放线，并指导机械正确进行开挖，晚上空余时间在职工寝室复核测量数据，为施工提供依据。”黄永明期待地说，看着隧道一天天掘进，离通车的日子也越来越近了。

黄永明（左一）在工作中。

“春节期间有超过5000名参建人员将坚守一线。”京昆高铁西昆公司宜宾指挥部总工程师周广伟介绍，为贯彻落实国铁集团部署要求，渝昆高铁全线参建单位在开年之初即开足生产马力，吹响攻坚号角，迅速掀起加快建设的良好态势。各施工单位细化制定了施工组织，充分调配人力、设备资源，保障现场生产需求，同时加强施工过程管理，掌握主动权，坚决实现一季度投资完成同比增长目标。

据了解，渝昆高铁是全国铁路“八纵八横”之一京昆通道西安至昆明段的重要组成部分，全长699公里。重庆至宜宾先开段2021年1月份开工以来，参建单位在建设单位京昆高铁西昆公司的组织下，聚焦高质量建设主题，深化铁路建设管理和技术创新，安全优质、稳步有序推进项目建设，开工一年时间即完成了站前工程投资的41%以上，完成路基1698.4万立方米、桥梁5.07万成桥米、隧道4980.8成洞米，2021年10月9日首孔箱梁顺利架设，中梁山隧道、沱江特大桥等控制工期的关键工程实现了进度计划和施组目标。

渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的紧密联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

（中铁十一局供图）

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