赵懿 完颜亮 科技日报记者 吴长锋

1月30日1时32分，在今年第一场雪的伴随下，中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目的建设者历经11个小时的连续作业，顺利灌注首根钻孔桩。此举标志着世界首座双层斜拉-悬索大桥正式步入主体施工建设。

中铁大桥局供图

“此次灌注的是3号主墩19号桩。3号主墩共有68根钻孔桩，每根桩直径3.0米，桩长95米，成孔深度达122.5米，入岩深度约71.4米。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目一分部总工程师宋海涛介绍，G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，3号墩和4号墩是大桥的两个主墩，承载988米的主跨一跨过江。

由于超深钻孔桩成孔深度大、入岩深、垂直度要求高，施工难度非常大。项目部组织专家多次研究，针对地质地形制定了质量控制要点和措施，进行了详细的安全、技术交底，采取了严密的环保措施。灌注过程中，项目技术人员全程盯控，确保第一根桩顺利灌注。

据介绍，此次首根桩基成孔并成功灌注为后续桩基施工奠定了良好基础，也为后续施工起到了示范作用。G3铜陵长江公铁大桥是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。

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