科技日报记者 雍黎 通讯员 柏开顺 敬彬

春节是万家团聚的日子，铁路建设工地却是一派热火朝天的工作景象。在中铁八局渝昆铁路和重黔铁路施工现场，建设者们坚守岗位，积极推进重点工程建设。

在中铁八局一公司重黔铁路项目部施工现场，拌和站里，料仓里分区堆满了砂石原料，立罐中装满了粉煤灰、水泥等，站上的试验员、操作手来来回回地忙碌着，将这些原材料变成了一车车混凝土，运往施工现场。在隧道口，施工工人们整齐排列在隧道口进行着班前安全讲话，泵车、混凝土罐车等重型机械熙熙攘攘，运渣车排成了长龙，等待着出渣。

重黔铁路隧道施工现场。中铁八局一公司供图

“我们一方面安排专人负责对接劳务队伍，动员农民工春节期间就地过年，保证节日期间生产稳定，并为他们送去了春联、猪肉等慰问品，让他们度过一个欢乐祥和的节日；另一方面积极与当地防疫部门、街道社区取得联系，随时更新疫情防控相关要求，确保疫情防控工作万无一失。”中铁八局一公司重黔铁路项目党支部书记肖光庆介绍道。春节期间，近350名施工人员放弃了与家人的团聚的机会，坚守岗位，加班加点，全速推进重黔铁路项目建设。

据了解，重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里，自重庆枢纽重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，在黔江与黔张常铁路贯通，计划于2025年建成。届时，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系。同时，重庆主城到黔江的用时会缩短至1小时左右。由中铁八局一公司承建的重庆至黔江铁路站前13标段，全长25.56千米，线路均位于重庆市黔江区，途经沙坝镇、金溪镇、城南街道、正阳镇。主要有姚家院子隧道、正阳镇隧道等重点控制性工程。

在渝昆高铁站前七标控制性工程马鞍山隧道横洞工区，项目副经理张少宣正在隧道内指导掘进作业。“不能回家过年是有点遗憾，但是跟家人说了以后，都还挺理解的，考虑到工期也比较紧张，马鞍山隧道又是重点控制工程，一点儿都不能松劲儿。到时候把老婆孩子接过来，一样热热闹闹的。”张少宣的老家在四川遂宁，他主动放弃了春节假期，选择坚守在现场。

筠连站施工现场。中铁八局二公司供图

据了解，马鞍山隧道全长4471米，为高瓦斯隧道，地质复杂，安全风险大。全隧穿越不良地质发育地段，其中，部分区域穿越岩层产状多平缓或近水平的软质岩地层、洛阳沟断层，加上岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等地质情况，不仅施工技术难度大，安全风险也极高。项目党支部书记林勇介绍：“春节期间，项目部将在做好疫情防控的同时，为员工们安排丰盛的年夜饭，通过挂灯笼、粘窗花、贴春联、包饺子，营造浓浓年味儿。春节七天，我们还会组织丰富的文体比赛、新春游园活动等，让坚守在一线的员工们过上安心暖心年。”

“渝昆高铁是国家重点工程，工期紧，任务重。同时，结合目前疫情防控需要，春节期间，我们标段内两个控制性工程马鞍山隧道横洞、筠连隧道横洞都不停工，确保施工进度按计划推进。”中铁八局渝昆高铁七标项目经理敬启双介绍，渝（重庆）昆（昆明）高铁途经四川高县、筠连县、和云南盐津县，跨越两省三县境内。建成后，将极大地缩短筠连县与成渝、贵昆地区的时空距离，使筠连资源优势、区位优势、生态优势转变为后发优势、竞争优势，实现与成渝、贵昆城市群的资源共享、区域联动、共同发展。对筠连全面融入成渝地区双城经济圈发展，进一步凸显筠连在川南滇东北协同发展格局示范带动作用具有十分重要的意义。

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