吴征 陈梓灵 科技日报记者 赵汉斌

“D8129，18：03通过，前方线路正常。”刚通话完的看守工李应华熟练地在笔记本上登记，穿上黄马褂，拿上防护旗，快步走到接车亭，立岗按标迎接即将通过的列车。

春节期间，万家灯火阑珊，家人团聚，而大（理）临（沧）铁路若巴谷镇的K90看守点，两位“守山人”却过着特别的春节。

坐落于大临铁路若巴谷镇的K90看守点，一直是大临铁路路外安全的一块“拦路虎”，这里山势陡峭，土质松软，铁路桥梁夹在山涧里，铁路上方的拦沙坝阻挡着碎石泥沙地侵入，两侧的高山崖壁上，一张张铁网紧紧包裹着山体，防止石块掉落。

尽管安全措施如此严密，但铁路部门还是在这里设置了看守点，并安排专人轮流倒班进行看守，确保24小时监控，为大临铁路外部环境安全建立起双重保障。

“我们每天都要检查坝子以及防护网状态，一旦发生泥石流冲破拦沙坝或者防护网损坏的情况，我们就会立即联系调度拦停列车。”看守工李应华说。

刚接完车的李应华回到看守房内，和同事陈家铝开始准备属于两人的“年夜饭”，冰箱里，一块块冻得铁硬的鸡肉和火腿被拿出。

“这是6天前我俩从家里带来的。”李应华道。

大临铁路K90看守点位于大理州南涧县的深山之中，从县城出发需要五个小时的车程，由于交通不便，每次值守前，李应华和陈家铝都准备好15天的食材乘坐轨道车进入看守点。

15天，两人与大山相伴，承受住难以想象的孤独与寂寞。

“这里没有城市的喧嚣与浮躁，作为老同志，每天听着呼啸的风声，心里反而愈加平静。”陈家铝说着，手里的炊锅却握得更紧了。

这时，陈家铝的手机响了起来。

“爸，终于打通你的电话了，我刚回到家里，妈妈和伯父们就准备好饭菜了，我拍给你看，可丰盛了。”

此时，陈家铝的声音哽咽起来，和女儿互道祝福后便挂断了电话。

“这是我在大临铁路上经历的第二个春运了。” 陈家铝黝黑的脸上露出了憨厚的笑容。

大临铁路2020年12月30日通车，一年内发送旅客400多万人次，发送货物40多万吨，是一条我国西南地区铁路进出大通道。

早春的K90看守点，狂风穿过山谷，夹着寒气进入屋内。两座山，一座桥，两个人，一间屋，这是李应学和陈家铝最真实的写照。

“我还要在这里守护下一个春运，下下个春运。”李应学喃喃自语道。

700多天，他们在这里追雨，又守雨，赴山河，不负山河，累积徒步防洪巡查达上万遍，举旗迎接过往列车上千趟，用实际行动，默默守护着大临铁路的安全。

春节期间，像他们一样为春运保驾护航的铁路人还有很多。

为更多人安全回家，大临铁路的建成极大改善了滇中和滇西地区综合交通运输体系，带动了“世界佤乡”临沧的经济发展。沿线的19座车站，方便了周边群众出行，增添了满满的幸福感。

（图片由吴征、陈梓灵拍摄提供）

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