比较关注新能源汽车的朋友，应该对极星2（Polestar2）不陌生。最近Polestar极星又在原本极星2（Polestar2）的基础上作了新改进，打造出一台名为极星2（Polestar2）“北极圈特别版”（Arctic Circle）的车型。这款车型的设计灵感源自冬季拉力赛，旨在让驾驶者们在冰雪上也能拥有更好安全灵活的驾驶体验。

极星2（Polestar2）“北极圈特别版”，征服极寒天气

 

 

极星2（Polestar2）“北极圈特别版”的原型是选装高性能套件的极星2（Polestar2）双电机长续航版本。在这款车的基础上，研发人员把车身提高30毫米，同时配备了定制的19英寸带4毫米雪地钉轮胎（每个轮胎490个雪地钉），助极星2（Polestar2）“北极圈特别版”在动力方面的表现更为出色。该款车型的最大功率达到350千瓦，峰值扭矩达到680牛·米，脱困能力较强，可以更好地驾驭冰雪路面。

反复调试，成就极星2（Polestar2）“北极圈特别版”

 

 

其实每年的12月到第二年的3月，Polestar极星的研发团队都会在北纬66度以上的北极圈进行为期15周的冰雪测试。零下35度的测试环境，对车辆的性能和研发团队的毅力来说都是巨大的挑战。

Polestar极星的底盘总工程师、首席测试车手Joakim Rydholm正是在这种环境下，充分发挥了其在车辆底盘和性能调校方面的丰富经验，打造出了极星2（Polestar2）“北极圈特别版”。这款车搭载了Öhlins 三流阀减震器，弹簧柔软度提升30%，前后减震都调至第9档，并配备辅助调节内衬。在保留原配 4活塞Brembo前制动卡钳的同时，为了增大扭转刚度和提高转向响应性，特意配备了前后支柱支架。另外，这款“北极圈特别版”的2（Polestar2）车尾还配备了碳纤维雪铲和回收带，“冰雪特征”非常明显。

 

Joakim Rydholm提到，希望驾驶者在驾驶极星2（Polestar2）“北极圈特别版”的时候，可以拥有更有乐趣的驾驶体验。这款车能在结冰的湖面及极寒环境中，呈现突出的性能和可操控性。比如在往常冰雪路面上非常容易发生弯道驾驶的意外，极星2（Polestar2）“北极圈特别版”便通过提高行驶高度和更换专用轮胎，提升了对车辆平衡性和行驶轨迹的可预测性，保持驾驶稳定，让一切尽在掌握中。

虽然极星2（Polestar2）“北极圈特别版”只是一台展示性车辆，并不会投入量产。但这款车型的诞生，让消费者们感受到了Polestar极星在提高车辆性能上的坚持。一直以来，Polestar极星都专注于研发可以适应各种路况、满足多元化驾驶需求的高性能电动车，极星2（Polestar2）“北极圈特别版”，正是Polestar极星不变匠心的具体展现。

 

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