两会期间，有代表提案：“建议鼓励年轻人少送外卖多进工厂”!由此引发大众对制造业“用工荒”的热议。该代表认为，外卖、电商、网络直播等吸引大量的年轻人就业，很多年轻人不愿意去工厂，导致产业工人空心化现象愈加突出。

本文从工厂“降本增效”的角度出发，探索解决制造业“用工荒”的有效路径!

一直以来，制造业招工难、用工难、留人难的根本原因是：工作枯燥劳累、环境杂乱无序、薪酬待遇偏低，工作时间长、劳动强度大、上升空间窄......导致人才流失严重。

据统计，2020年，我国制造业人才缺口达2200万左右。近五年来，平均每年有150万劳动力离开制造业。今年2月，人社部发布《2021年第四季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行》显示，与2021年第三季度相比，制造业缺工状况持续，“智能制造”领域缺工程度加大。

随着生产效率的提高，人工成本的提升，更值得关注的的是人口红利在消失。Wind统计数据显示，我国人口比例中00后比90后少了4700万人，而23岁至35岁年龄段的年轻人，大部分是独生子女，生活条件好、受教育程度高，思想更自由，不愿呆在工厂。

人口红利消失以及大部分年轻人流向服务业，导致可用工人加速下降，以后的工厂能不能少用人甚至是不用人，都成为了整个制造业所思考的问题。自动化和机器人的大量应用将成为必然趋势，也是唯一的可选择路径。

国际机器人协会(IFR)按照机器人的应用场景将其分为工业机器人和服务机器人两类。根据机械结构的特点，又可以将工业机器人划分为4类(多关节机器人、协作机器人、Delta 机器人和 SCARA 机器人)。其中，协作机器人的工作范围最广，拣选、装配、搬运是较为普遍的应用场景。

相较于传统工业机器人，人机协同机器人具有柔性化、智能化的特点，因此更能适应国内的市场需求。例如，中舟智能i3机器人，具备导航+跟随功能，专注于解决仓储物流、产线物流、图书馆等场景中零散货物搬运的问题。

至于为何选择专注于仓储物流人机协同AMR的研发?中舟智能负责人认为：工业互联网来临之际，中国近2000万家生产制造型企业的仓储物流和产线物流成本居高不下。全自动化物流解决方案的高投入对中小企业无法承受，针对零散、杂乱物料的搬运，适用于标准化作业场景的自动化搬运机器人也无法有效解决。而人机协同AMR可有效解决散货搬运问题，人与机器人协同作业，成本最低，效率最高。

仓储物流和产线物流实现人机协同所带来的“降本增效”的好处也是显而易见：更少的作业人员、更少的作业时间、更少的仓库占用时间，更低的货损率以及更高的物流管理水平。以此降低企业用工成本，增加效率，并最终提升企业毛利率和市场竞争力。

人机协同机器人搭配作业的应用场景进一步丰富，加大了市场的关注，已经发展到了量变到质变的时刻，这条赛道即将迎来爆发期。这也被很多投资机构认为是协作机器人超速发展的绝佳机会。对于当下而言，更是解决生产制造业“用工荒”的有效路径。

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