与互联网大厂正在经历的腊月隆冬不同，随着自动驾驶市场条件日趋成熟，政策、资本、车企、科技巨头都在不断加注这一市场。研发人才的巨大缺口也让自动驾驶行业展开新一轮的“抢人大战”。

这让不少正在寻找出路的互联网人心动。毕竟在历经阵痛的互联网裁员潮中，拥有雄厚资本和宏伟蓝图的自动驾驶，是少数几个可以承接高薪高技术的互联网人的行业。“互联网人如何转型去车企？”近几个月，大厂打工人组团加入自动驾驶行业，成为脉脉等社区上的热议话题。

自动驾驶：下一个万亿级市场

自动驾驶领域被誉为智能汽车行业门槛最高，也是周期最久的创业赛道之一。在过去一年，自动驾驶领域再度成为资本宠儿。

根据36氪研究院日前发布的报告显示，2021年我国自动驾驶行业投资热度较高，整车、自动驾驶解决方案、芯片和雷达等核心硬件、Robotaxi成为热门赛道。行业二八效应明显，头部企业持续获得资本支持。

2021.1-2022.1自动驾驶领域主要融资事件（按企业估值高低排序），来源：36氪研究院

在政策、技术、市场需求以及资本等多方因素推动下，我国自动驾驶行业发展快速。报告预计，2030年中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。

2020-2030年中国智慧交通市场规模预测（单位：亿元），来源：36氪研究院

随着自动驾驶市场逐渐步入高速发展阶段，传统车企、造车新势力、互联网巨头、出行平台、全栈能力公司等纷纷涌入赛道，迅速扩大底层研发与运营等团队。这其中，主打自动驾驶的造车新势力“三杰”近年来在技术研发和人才投入上的力度不遑多让。

根据日前出炉的“蔚小理”2021年财报显示，2021年蔚来全年研发费用同比增长84.6%，至45.919亿元，是三家中最高。2022年，蔚来会将全年研发投入再翻一倍，同时研发人员增至9000人。

小鹏汽车2021年全年研发费用为41.14亿元，同比增长138.4%，主要用于研发团队的扩充及新车型开发。据了解，小鹏汽车累计研发投入超过90亿元，并预计2022年单年的研发投入将超过过去一两年之和。

随着自动驾驶头部企业研发团队的大幅扩张，自动驾驶领域人才缺口进一步增加，人才虹吸效应更加显著。有报道分析，目前市场主要需求集中在电子架构工程师、自动驾驶工程师、智能座舱工程师等。

百万年薪，赛道人才虹吸效应显著

在造车新势力、互联网巨头、出行平台等企业加入赛道混战多年后，自动驾驶领域的行业门槛逐渐降低，对其他行业人才的接纳度和吸收能力逐步增强。

而且在互联网行业萎靡的状况下，近年来资金雄厚的头部车企对互联网高端人才的吸引力逐渐加大。

在脉脉招聘上，随处可见月薪30K-60K的算法工程师招聘信息。例如蔚来招聘的自动驾驶算法工程优化月薪在60K以上，百度的自动驾驶技术部招聘薪酬在30-60K且16薪，滴滴的自动驾驶定位算法工程师也在30K-60K且15薪。

从职位描述上我们可以看到，岗位对人才的需求越来越多元，计算机、自动化、电子信息、机器学习、应用数学、人工智能等相关专业的人才皆在其考虑范围内。

在2022年秋招，蘑菇车联甚至连发两道“招人令”，其中“双百人才计划”寻觅100位年薪100W+的顶尖毕业生，“攀登者计划”则寻找50位年薪200W+的顶尖博士生。让人不禁感叹又一个冉冉升起的高薪赛道。

那么互联网人真的可以转型车企吗？有脉友发起讨论，探讨自动驾驶技术栈的核心要求，希望自己能够得上赛道的要求。

对此，有不少车企主管和HR下场拉人，介绍互联网行业与自动驾驶行业互通的共同能力，让一众互联网人开始觉得自动驾驶并非“隔行如隔山”。

认证为一汽认证自动驾驶开发主管的脉友表示，互联网人才转自动驾驶是可行的，只要自律，能够快速学习新知识。自动驾驶整套流程比较长，互联网人适合做前端的感知、融合、行为预测、地图、显示渲染，中间件autosar，底层操作系统，系统优化等等，这些都是偏计算机专业的细分专业。

国汽认证智联仿真开发工程师也表示，“对互联网开发人员来说，转型到车企的自动驾驶部门前景广阔，车企还是很需要能把算法落地成软件的人”。

整个自动驾驶行业开放的态度让互联网人不禁放下心防，重新选择赛道。

腾讯、阿里、百度等大厂的员工都纷纷在脉脉上求指点自己应该选择哪个造车新势力，甚至有脉友表示自己可以平薪跳槽。。

人才流动带来的影响

人才流动，往往是行业的晴雨表。大厂人才溢出到汽车行业，逐渐消退了行业间的间隔，也改变了原有行业的人才生态。

“企业会更倾向于选择互联网行业懂算法、但是不懂汽车的人转型过来，还是更倾向于要更懂汽车、但是算法能力稍弱的传统汽车人呢？”一位网友在脉脉上的发帖就引起大家的讨论。

有脉友表示，当前自动驾驶人里很大一部分都来自于互联网。传统车企做算法软件比较苦手，最开始挖了很多互联网转行的，后期开始培养校招生，逐渐就不存在转行了。

与此同时，车企良好的工作氛围也在吸引互联网人跨界转型“汽车人”。

有脉友现身说法：“作为一个从互联网跳到新势力的同学，只想说，理想汽车里面还是很香的，神马996、007、大小周都不存在”。

认证为比亚迪认证自控工程师表示，“车企应该是互联网人不错的选择，不算低的工资，适当的工作压力，非常低的生活成本”。

当然，也有部分人认为，互联网人到车企可能会影响行业的现有生态，无论从技术还是文化而言，都可能是一种降维打击。甚至希望互联网人不要将内卷文化带进来。

互联网或自动驾驶，到底哪头儿香？

对此，国汽认证工程师提到的两个风险点也引起业内关注，其中一条就是对于转型而言，要看你转身的速度有多快，“更致命的一点是，你进入的车企，是真需要互联网技术人才的吗？还是趁着当前的一股风大干快上搞得扩张呢”？

在行业调整的背景下，互联网大厂的光芒正在被其他行业吸收，而转型车企，或许是习惯了高薪高压的互联网人最好的选择了。

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