向来低调的极兔速递从幕后走向了台前，一系列动作耐人寻味。

6月15日极兔速递在武汉举办了首场大客户交流会，创始人李杰罕见现身。会议现场披露，5月极兔全网日均票量已超过4000万，这个数字折射的现实意义是巨大的。据中通公布的2022年Q1财报及顺丰、圆通、韵达、申通公布的4月经营简报可知，顺丰速运业务的日单量约为2500万，中通5800万件/天，韵达3800万件/天，圆通4150万件/天，申通2700万件/天。单从业务规模上来看，不难发现突破4000万件/天的极兔速递已经把顺丰、申通和韵达远远甩在身后，直追圆通。

而且，在当下快递行业及市场环境下，日业务量达到或超过4000万件，也意味着这家网络已经可以做到盈亏平衡，甚至扭亏为盈。

据了解，极兔速递的业务突破，首功其实归于“两网融合”的顺利完结。从目前的实际效果看，“两网融合”已经带来了实实在在的改变：极兔速递不仅实现了日单量稳定在4000万件，而且在网络、产能、运营以及管理等多方面也得到优化。

具体而言，极兔速递的网点密度进一步增大、干线时效得到优化；产品结构优化升级明显；而且随着场地、中转、运输、末端四网融通，极兔的网格进一步完善。目前，极兔转运中心由74个扩大到85个，加盟商数量几乎翻了一番。

与此同时，淘系入口也为极兔速递带来了新空间。以去年双十一为例，天猫总交易额为5403亿元，高于京东的3491亿元。而躬身入局淘系速递的极兔，自然也将获得更高的溢价和利润空间。

在业务及收入端不断取得突破的基础上，极兔速递也通过多种方式实现“降本增效”。公开资料显示，两网融合后，极兔单票运输成本环比下降明显，同时，其中心操作效能大幅提升，带给前端、末端在揽件和派件环节效能提升，及成本明显下降。

此外，据21世纪经济报道透露，在今年年底极兔或将收支打平，还将中期目标定位于追平行业通达系日均业务量接近5800万票的第一梯队。这也意味着，极兔速递的远方并不止于盈利，而是一路狂奔，追求更大的发展空间。

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