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G7物联「追光计划」更新至第三期!平衡货主与运力之间的合作模式

来源:财讯网 2022-07-13 19:38:20
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目前,G7物联「追光计划」已更新至第三期。直播期间,主持人G7物联 「追光计划」主理人-郭亚运与中策橡胶储运部经理-袁俊、山鹰控股 &云链智塔科技公司经理-刘庆、G7物联合伙人 &解决方案负责人-杜创围绕“疫情下货主对运力需求的「变」与「不变」”主题进行探讨。

这一次我们邀请了“全球前10,蝉联12年国内第一大轮胎企业-中策橡胶”和“国内工业包装用纸龙头企业-山鹰纸业”两大货主做客G7物联直播间,和大家说说疫情下货主对供应链的思考。

郭亚运:疫情的状况下,货主和运力的合作模式会不会发生一些变化呢?

山鹰云链-刘庆:疫情之前我们对物流的着力点上还是处于一个低价者得的招采策略,疫情以后,我们回顾自己内生的一个概念,主要有两个层面。一、我们更多还是要先去在有能力的基础上,再去看价格的这个层面,这也是董事长说“先看人力,后看商务”。二、物流作为整个供应链基础,更多需要靠一些数字化的能力让我们企业快速应对突发事件。例如不同工厂以及不同地带,运力的缺失和价格高涨情况下,我们要采用什么样的决策手段,这件事要依赖于我们大数据分析以及数字化的能力来去驱动。

郭亚运:站在行业角度来,货主对运力需求的变化有哪些是一直延续的,有哪些是因为疫情产生了一些变化?

G7-杜创:供应链端到端可视的需求是不变的。G7物联200 万车里面,有六七成以上车辆都是跟上游货主发生交互关系。因为上游货主对它有可视化要求,举一些例子,像蒙牛伊利双汇,需要看到在途实时货物的温度;像可乐、中策,要看到安全可视化;像京东包括山鹰等,有时效可视化的需求,这些都是不变的。

其实生产物流跟消费物流都有一些疫情下的变化,比方说华为,它全国有很多个生产基地,但是一会上海封了,一会东莞封,一会北京封,但消费需求还在的,我应该用什么样的策略,从哪些工厂发货,走哪些线路才能满足我现在消费的需求,这是一种他提出来新的需求。

第二个需求就是像刚刚袁讲的一样,我也会用邮政、DHL这样的大的3PL, 我也会用一些车队,但是我要把信息传递到末端高效触达运力,这一点他做不到,这是疫情下给他带来的困惑。

还有一种就是生产性企业,因为下游是生产制造业,他们是非常依赖原料时间的准

确性跟供给。所以在这个方面他们也在创新模式像刚刚庆讲的我怎么样的运力组织形式,怎么样运力建立和运输模式,才能保证我的下游生产不断链。就是这两个需求在疫情的触动下,他们更加迫切了。

郭亚运:您怎么看待前期投入过程中,数字化所产生的成本?

中策-袁俊:运行数字化不是说我今天投入明天就有收益,它是一个长期的沉淀过程。数字化运行的时候,我可能会投入成本,但是我得到了两点回报:

我的货物交付及时,我的资金回流就更快,整个流转就更清晰。数字化的作用就在于它能帮我们更多地实现效率上的提升,然后为我们提供更精准的一个数据。对我的数据来说,数据提供的时候,我就产生了效益。

其次是企业省人力成本,原本需要维护三个人,可能数字化后只需要一两个人,我的效益就出来了。这就是我个人认为的一种数字化的投入产出比,它一定是会有效益的产生跟推动的。

郭亚运:运力和货主之前是否存在一种均衡的关系?

G7-杜创:G7物联试图解决是原来两方博弈的关系变成三方共赢的关系。所以我觉得不变的肯定是大家对成本的考量,以前的成本只能是博弈,但其实中间有很多协同来降本的空间。因为有了技术,大家可能把原来矛盾改变成说我们怎么样做协同。我们一方面帮货主建立这种端到端可视的行业级标准。有了标准后,下游的货运经营者,我们现在也帮人家建一个操作系统叫财运通,有了操作系统,他从上游的接单以及包括跟上游的数据交互会变得更可视化。服务质量上来了,反而成本还下去了。

G7物联「追光计划」前三期已顺利完播,探讨的问题或对物流行业工作者有所启发。接下来,G7物联将继续启动「追光计划」,继续更多的货运从业者探讨行业发展与创新,敬请期待G7物联「追光计划」第四期吧!

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