现如今的社会，绿色环保的出行方式已经成为了城市一道亮丽的风景线。各大车企针对环境污染的问题也都在倡导使用颗粒捕捉器这一高科技，不过还是有很多的朋友不明白颗粒捕捉器是个什么东西，今天小编就为大家全面讲解一下！

颗粒捕捉器DOF的功能设计

相信，不少朋友都不知道DOF的功能设计，下面我就为大家讲解一下。我们都知道具有良好燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。然而，柴油机的颗粒物 (PM) 排放一直备受关注。PM 能长时间悬浮在空气中，污染环境并影响到人类的身心健康。随着柴油机排放标准的日趋严格，柴油机颗粒捕集器 (DPF) 成为了柴油车尾气排放达到标准的必备技术之一。DPF 在设计上必须从功能、性能、维护等方面考虑，即过滤效率、压差损失、耐高温、抗灰分腐蚀、清灰里程等，堪称全能环保小卫士。

颗粒捕捉器的工作过程

下面我们再来看看那么颗粒捕捉器是如何工作的呢？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。

颗粒捕捉器再生是什么原理

最后我们在来了解一下颗粒捕捉器的再生原理，我们所说的颗粒捕捉器再生其实就是恢复GPF的过滤性能，它通过高温让GPF中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，然后再排出沉积的颗粒物即可。GPF再生分为主动再生和被动再生两种。GPF被动再生是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，大量氧气进入GPF内发生化学反应并实现再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以最低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。

通过以上的资料，我们不难看出，颗粒捕捉器这一科技的确是有着很强大的功能，希望随着科技的进步，会有更多的车企把这一项高科技加载到汽车里面，共同为环保助力，大家怎么看呢？

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