新能源、智能座舱、自动驾驶...曾几何时，这些新颖前卫的概念还只是造车新势力用来标榜实力、并与“古板”的传统车企划清界限的专属，而如今，后者不仅在智能网联汽车领域实现了全面赶超，甚至成为了全球瞩目的头部企业——长城汽车就是这样的一家传统车企代表，而作为其制胜智能网联汽车赛道的杀手锏，毫末智行的助力显得尤为重要。

毫末智行脱胎自长城汽车的智能驾驶前瞻部。与行业内所默认的管理模式不同，为保证毫末智行在自动驾驶技术领域发挥出最高效率，2019年，融合来自科技公司自动驾驶人才，毫末智行由长城汽车孵化而出，成为了独立的自动驾驶人工智能技术公司。独立运营之后，长城汽车依然是毫末智行最大的控股股东。

对于行业内众多赛道玩家来说，作为近几年才开始大火的新兴技术，自动驾驶并没有可供参考的现成发展路线，所有的技术与方向都需要自动驾驶企业自己研究；除此之外，由于正处在风口正中央，大热的发展局势也导致一众自动驾驶企业在竞争中冲昏了头脑，不仅将竞争方向浪费在了毫无意义的软、硬件“军备竞赛”上，即使研发遭遇重大阻碍，也缺乏冷静下来好好思考的动力，由此导致自动驾驶行业整体研发进度放缓，不仅在与全球头部玩家的竞争中逐渐落於下风，也令行业内外的围观者对自动驾驶能否实现的期待越降越低。

在这一背景下，毫末智行为中国自动驾驶行业的发展带来了转机。基于对第一性原理的研究，毫末智行认为，自动驾驶的目标就是实现对人类驾驶的全面模仿与超越，所以由此来看，就像人类通过不断的学习和实践从“新手”转变为“老司机”一样，自动驾驶也要从人类驾驶中学习驾驶经验，而这一经验的载体就是数据。由此，毫末智行正式确立了“数据驱动自动驾驶迭代”的底层逻辑，并建立起了中国首个数据智能体系MANA，它以低成本、高效率获取海量数据为核心，将借助长城汽车庞大规模化量产能力带来的海量数据，推动毫末智行自动驾驶技术实现快速迭代升级。

在数据智能体系MANA的指引下，毫末智行得以避开自动驾驶行业中的诸多怪圈，在成立至今仅1000天的时间内，实现超高效率的推进。例如在技术路线方面，毫末智行率先认识到了高精地图在制作成本、鲜度保持、审批效率等方面诸多无法规避的缺点，由此推出了“重感知”技术路线，并带来了中国首款具备大规模量产能力的城市NOH导航辅助驾驶。据悉，城市NOH将伴随魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版于8月内实现量产，而在这一车型之前，毫末智行已经实现了HWA高速辅助驾驶、高速NOH导航辅助驾驶在长城汽车旗下十余款量产车型上的搭载，而由此积累到的用户真实辅助驾驶行驶里程也超过了1700万公里。未来两年，毫末智行将实现辅助驾驶产品搭载百万量级的规模，而这也将让毫末智行自动驾驶技术真正实现指数级发展。

除了领先的自动驾驶技术架构与强大的技术工程化能力，事实上，毫末智行在自动驾驶技术研发中也一直在强调用户思维，即制造用户喜欢且好用的产品。由此，毫末智行也在1000天中逐渐建立起了推动自动驾驶技术持续迭代的“铁三角”，并成为了中国最早进入产品快速迭代阶段的唯一的智能驾驶方案提供商。在未来，毫末智行也将继续以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标，助力合作伙伴重塑和全面升级整个社会的出行及物流方式。

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