转眼间2022年已经随着疫情的开放成为了过去,对于汽车氛围灯产业而言,一年的时间也带来了很多不一样的故事。在这之前,先挑几个今年发布的车型看看在2022年中,汽车氛围灯这个圈子里发生的那些事情。

2022年的新车发布

首先来看看造车新势力,造车新势力在氛围灯方面的投入可谓是有目共睹,蔚来的ET7,ET5,小鹏的P7,以及理想ONE,都能够看到氛围灯的身影。而2022年的最新发布中,比亚迪的海豹系列,蔚来ES8,理想L7以及小鹏G9系列也都默契的选择了256色的氛围灯作为整车的标准配置。

其中蔚来ES8以及小鹏G9更是以具备动态能力的氛围灯作为突出卖点,实现更加细腻的动态变化和更为多样的场景体验。

蔚来ES8

小鹏G9 海豹

再看看传统主机厂们,相比于早些年,2022的氛围灯行业更让人觉得惊喜的地方莫过于更多传统主机厂的强势加入。先是22年4月19号奔驰发布豪华纯电旗舰EQS,大面积多部件氛围灯的大量应用,门板、座椅、中控等位置随处可见的氛围灯灯光,256种颜色,分区域动态的控制效果,让人眼前一亮。

奔驰EQS

豪华品牌劳斯莱斯也耐不住寂寞,大面积的星空氛围灯,将星空氛围灯从车顶延伸到了车门、饰板等多个位置。这一做法也极大的提高了内饰设计档次。

劳斯莱斯

除此之外,上汽智己LS7,一汽红旗H5,吉利的博越L,极氪009,福特蒙迪欧等等传统车企的新车型里,也都看到了氛围灯的影子。

智己LS7

一汽红旗H5 博越L

极氪009 福特蒙迪欧

以上提到的,只是今年新车的一些缩影,这个缩影也透露出了越来越强烈的信号,对于一个新款车型而言,氛围灯不再是锦上添花的点缀,而是搭载卖点、改善驾乘体验,比拼氛围灯技术和场景塑造的必备项目。从单色到多色,从多色到动态效果的比拼格局已然明朗。同时也表明氛围灯受到消费者的广泛关注和欢迎,市场渗透率正在持续增长。

行业标准的建立

紧接着,在2022年11月的2022汽车氛围灯行业发展技术论坛(ALE)大会现场,针对目前国内外尚无被广泛认可的标准,设计及试验方法不统一,存在安全隐患的现状。氛围灯行业急需制订相关标准,为行业发展铺平道路。在中国汽车工程学会汽车灯光分会的号召和指导下,“中国汽车工程学会汽车灯光分会氛围灯团体标准工作组”正式成立。

该成立仪式由中汽研汽车检验中心(天津)有限公司项目总监赵斌、一汽·大众汽车有限公司车身电器开发科经理郭勇、泛亚汽车技术中心有限公司内饰灯经理张大伟、理想汽车有限公司整车电动座舱灯具部总监张士颖、常州星宇车灯股份有限公司副总经理李钢、安通林(中国)投资有限公司运营副总裁艾娟、华域视觉科技(上海)有限公司前瞻设计中心总监颜世蕾、上海光色智能科技有限公司联合创始人侯丽敏及上海牧极企业管理咨询有限公司总经理祝学锋作为仪式代表,和全场300余名嘉宾共同见证这一行业重要时刻。

市场的迅速渗透,也意味着对标准和规则的渴求。市场的高速发展,需要这样的规则推动产品技术的不断迭代以及产业的进一步升级。

这一年

显然,大疫三年带来了无数的苦难与悲伤,但好在追求光明与品质的脚步却从未停歇。很难说汽车氛围灯的星光是否在黑暗中点亮了一个家庭,但是朝前行驶的路上,总有一个路口会让人痴迷于那点点荧光。

这一年,OPTCO光色科技的伙伴们有幸一起参与了这个过程,从PCBA端到产品总成的光色一致性的探究,从64色出发、到128色、256色校准方案的提出与验证。深入研究过LED结温、PCB板散热对产品光色的影响,评估过加入二次光学元件后,一般线性氛围灯、复杂曲面光源、复杂智能表面的光色一致性及其影响因素。

在一个个项目中论证了一系列光学校准算法、图像验证算法的优劣,适用条件。光色也和伙伴们尝试着更进一步解锁车载光源与场景,车载光源与健康深层次关系。关于光学检测及校准,光色是认真的。

由衷的希望,下一年光色及其伙伴们,能够以更加紧密的合作,突破新一代技术的桎梏,提供更多更高品质的氛围灯。

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