威马最近可谓是在风口浪尖之上。由于重资产百亿元前置建工厂,再遇上三年疫情和市场大环境等因素的影响,与众多新势力一样威马也面临着巨大的亏损。

这也导致威马不得不进行一系列降本增效的措施。关闭部分销售门店,导致用户无车可买;供应商断供导致两座工厂停工,无法生产配件,造成用户售后困难;实施部分降薪裁员,引发部分员工不满。

为此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖喊出了“像牲口一样活下去”的口号。但摆在威马面前最前面的问题还是何时能够重新步入正轨。

威马方面近期也表示,将全力保障三月中旬复工复产,如此一来围绕威马的生产停滞、用户售后配件、员工薪资等问题都将迎刃而解。

另外,为了进一步扩大造血能力,威马将会凭借生产资质、自建工厂、优质产能进行技术和平台输出,简单来说就是为其他企业进行代工造车服务。

根据此前Apollo出行发布的公告宣布与威马达成战略并购来看,下一步威马将与Apollo出行共同研发产品,覆盖超豪华、高端、主流三大市场,包括定价200万美元的APOLLO跑车、定价60-80万元人民币的高端智能纯电车以及继续深耕15-35万元人民币的主流市场。这很可能就会是威马首个提供技术支持和产能支持的合作。

虽然自建工厂在早期花费了威马过多资金,造成了最近的巨大资金压力,但是这也让威马在面对这场困难时有手上拿着底牌来应对的底气。随着变革,复工复产的日期临近,威马也将开启下一个篇章。

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