不破不立，破而后立，大破大立，晓喻新生。从2022年6月签订联合重卡重组项目战略合作框架协议开始，历时九个月完成蜕变的联合卡车最终迎来涅槃重生。
根据公开信息，联合重卡的注册资本从15.7亿元增加至39.7亿元，投资人变更为中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称中集集团）、奇瑞商用车（安徽）有限公司（以下简称奇瑞商用车）、芜湖市兴众风险投资有限公司（以下简称兴众风投）、芜湖产业投资基金有限公司（以下简称产业投资）。与此同时，高级管理人员团队亦发生“大换血”式的变革。
联合重卡在股权、资本和高管人员上的变化绝非纸上谈兵，背后的深意更是耐人寻味。如今，中集集团和奇瑞商用车均持有联合重卡35.4166%的股份，同为第一大股东，但按照重组协议的约定，奇瑞商用车将掌握联合重卡的经营管理权，成为联合重卡真正意义上的掌舵人。
如牛负重 联合卡车深陷泥潭
遥想当年，成立之时可谓含着“金钥匙”出生的联合卡车，背靠中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工等五大行业巨头。自诞生以来，就以世界主流重卡的产品品质为标杆，高标准、严要求地生产重型卡车。从2009年品牌诞生至今，10余年来，联合卡车的产品品质有口皆碑，特别是在安全性能上的表现更是备受赞誉，堪称中国重卡市场的“沃尔沃”。
不过，天不遂人愿，人不遂人心，联合卡车并没有预期中发展的那么顺利，源于产品配置过于领先导致价格居高等因素，其销量始终游离于TOP10之外，在市场上处于叫好不叫座的尴尬局面。产品销路不畅意味着资金回笼不足，而资金对于企业来说又如同人体不可或缺的血液。多年来，深陷销量萎靡泥淖之中的联合卡车，好比始终处于“贫血”状态的ICU病人。
古语云：负重涉远，不择地而休；累重家贫，不择禄而仕。现金流的严重匮乏，让联合卡车长期处于高额负债经营的险境之中，面临着产品开发以及更新迭代缺乏资金支持的局面，不得不忍受优秀人才“招不进、留不住”的阵痛；不得不咽下市场开拓不畅的苦果。据了解，近三年来，联合卡车的年研发费用平均不足3700万，远低于重卡行业的平均水平。
破釜沉舟易，向死而生难。联合卡车在困境中选择重组，大有破釜沉舟之气势，向死而生之魄力。如今，迎来新生的联合重卡何去何从，又有何妙计良方，解决困扰联合卡车多年的沉疴痼疾？
轻装上阵 联合重卡乘风起航
《大学》有云，物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。《卡车之友网》获悉，重组后的联合重卡在资金、技术、人才、管理、营销与服务等方面有的放矢，完成自我革新，以轻装简行之姿快速走向新生。
资金上，得到中集集团、奇瑞商用车、兴众风投和产业投资四大股东赋能的联合重卡所面临的资金难题迎刃而解，缺乏资金将不再成为联合重卡发展道路上的绊脚石。据了解，重组后联合重卡净资产达24亿，未来5年，联合重卡还将通过资本运作再融资不低于100亿的现金流。
技术上，奇瑞拥有1000万辆级新能源乘用车的三电技术和500亿级无人驾驶公司，得到奇瑞技术上的大力支持，联合重卡的发展将“如虎添翼”。众所周知，三电技术是传统商用车企业短期内无法获取的技术优势，这将赋能联合重卡打造新能源动力链，奇瑞作为国内无人驾驶技术的先行者，也将助力联合重卡打造无人驾驶技术的新产品平台。
管理上，以“用户思维”和“互联网思维”为翼的奇瑞将在尊重信任、平等透明化的前提下，为联合重卡塑造极致的运营效率。人才上，联合重卡坚持“能者上、平者让、庸者下、劣者汰”的用人导向，重新组建核心的经营团队，并通过股权激励吸引更多的优秀青年加盟到联合重卡。
营销与服务上，联合重卡坚持以用户价值为导向，坚持品质服务，向“0首付”说“NO”，向“低运价”宣战，保护营销渠道的利润空间，合理提高重卡行业的准入门槛。据了解，联合重卡不仅要有的放矢地布局国内营销与服务渠道，还将在奇瑞的赋能下走出国门，布局全球。在国内，一级经销商将从42家增到150家，二级渠道从30家增加到850家；在国外，借助奇瑞180多个国家的渠道，编织一张覆盖全球的海外营销及服务网络。
兵马未动，粮草先行，在不久前结束的2023联合重卡合作伙伴大会上，联合重卡已率先推出“夜间救援 半夜即到”的服务品牌，以产品的全生命周期为轴线向用户诠释着自己的拳拳盛意。
弯道超车 联合重卡竞速新能源赛道
俗话说，选择比努力更重要。新生的联合重卡不可能继续走以前的老路，选择一条符合时代发展趋势的道路成为联合重卡的首要任务。现如今，在国家“双碳”战略的推动之下，新能源汽车发展得如火如荼，打造极致安全稳定的新能源重卡将成为联合重卡的品牌风向标。
一直以来，联合重卡在用户心中的标签就是安全。拥有168项行业领先安全技术的联合重卡，在未来，也将通过“爱马士橙”等品牌色系持续深化用户对其的最大认知标签，并在新能源赛道里打造行业最优秀的新能源动力链和行业最安全的无人驾驶技术，借此打造联合重卡“人无我有、人有我优”的核心竞争力。
在联合重卡看来，新能源重卡有着广阔的前景，是市场未来发展的主流，新能源技术的发展趋势和国家战略的推动是新能源发展的主要动力。其预测重卡市场能源结构中，新能源将在2025年达到12%，到2030年达到28%。得到奇瑞集团赋能的联合重卡，将借助奇瑞在新能源汽车上积累的技术和经验，“压哨抢跑”新能源赛道。
在联合重卡看来，新能源重卡有着广阔的前景，是市场未来发展的主流，新能源技术的发展趋势和国家战略的推动是新能源发展的主要动力。其预测重卡市场能源结构中，新能源将在2025年达到12%，到2030年达到28%。得到奇瑞集团赋能的联合重卡，将借助奇瑞在新能源汽车上积累的技术和经验，“压哨抢跑”新能源赛道。
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