公路短途、同城货运赛道又新增一位实力选手。
近日，满帮集团宣布正式升级短途（同城）货运品牌，上线全新“省省”APP，通过海量运力、优质服务以及丰富的产品矩阵，为有短途（同城）货运需求的企业和个人用户提供多样化运力解决方案。
今年短途（同城）货运市场依旧火爆，有的平台提交了上市申请，有的平台连年亏损，继续头部玩家之间的鏖战继续升级，但是短途（同城）货运市场还是一片蓝海。有数据显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味这个市场还有96.5%空间未被开发，“省省”要跻身头部玩家挑战很大，但是未来的机会也很大。
省时、省心 新“省省”主打“省”字牌
早在2020年，满帮集团通过收购广东的短途（同城）货运企业“省省回头车”，三个月后正式推出“运满满快车”业务，以双品牌的模式杀入短途（同城）货运领域。据了解，“省省回头车”主要在广东省内开展业务，而“运满满快车”主要在江苏、山东省内的8个城市开展业务，两个品牌并驾齐驱，实现了满帮集团从长途到短途，从干线到城配的数字货运平台拼图。据了解，经过三年的经验积累和业务磨合，满帮集团决定将两个品牌“合二为一”且全面升级，用“省省”品牌正式驶入短途（同城）货运的快车道。
据满帮短途（同城）业务负责人介绍，之所以取名为“省省”，就是想为广大中小企业和个人提供省时、省心的服务体验，从下单、估价、货运匹配、订单可视化到订单结算与售后，构建一个完整的端到端的货运交易闭环。
据了解，“省省”在品牌、产品、服务、保障四个方面进行了升级。在品牌方面，启用“省省”品牌名，致力于货运场景智慧化、数字化，为司机和货主提供省时、省心的服务体验。
在产品方面，省省为货主提供的叫车服务从原来的单一用车类型升级为经济型拼车、普通快车、特快三种。让货主可以根据自己的需求自由选择服务品类，“着急送货就叫特快”，“不急就叫普快”，“货少也可以选择拼车，实现200公里内上午发、下午到，比目前市场上的解决方案更快更省钱。
为了进一步维护司货双方权益，促成交易公平，省省推出定价、议价两种价格模式。在定价模式下，平台将综合参考整体市场运力供需、市场价格水平等因素，以更加合理的价格平衡司货双方的交易利益。在议价模式下，平台对货主提示指导价，并允许用户根据自己的实际货物大小修改出价，司机接单后可以围绕货主的期望运费快速议价，如果没有谈成，司机也可以无责取消。
在服务方面，“省省”已经制定了城市货运标准化流程，涵盖装卸货、承运行为规范，并定期组织司机参与安全培训，打造专业化的司机运输队伍，为用户提供差异化的服务。比如，针对家具、五金、服装等大型批发市场，“省省”专门将这些需求规模较大的个性化、多元化场景纳入重点服务范围，做到车货精准匹配、服务专业规范、运输安全高效。
在保障方面，“省省”为所有订单免费赠送货物运输保险（保险公司不承保的货物除外），整车订单每单赠送最高100万元，拼车订单每单赠送最高20万元（实际保额以货物实际价值为准）。这个保障力度，也是目前业界领先的。
以服务赢天下，以服务战对手，是短途（同城）货运之战的关键。“省省”当前已经走出了模式验证的初级阶段，进入多场景、多维度、精细化的运营阶段，在车货匹配、运力调配、运价管理等方面构建平台的核心竞争力。
物流行业分析人士表示，短途（同城）货运行业“烧钱补贴”的野蛮竞争时代已经远去，在司机、货主以及监管等多方面助推下，数字货运平台都在着力培育和建立自己的“差异化”优势。即如何满足用户个性化的需求，成为摆在短途（同城）货运玩家面前绕不开的挑战。这背后比拼的不仅是运力、响应速度、匹配效率等，更重要的是个性化服务之间的较量。
海量运力和数据智能“双剑合璧” “省省”站在巨人肩膀上
短途（同城）货运江湖，群雄逐鹿，硝烟弥漫。“省省”作为新的势力入局，将使得短途（同城）货运的行业竞争变得更加激烈。
与当前短途（同城）货运市场的几个头部玩家相比，“省省”能否依靠干线物流所积累的诸多优势，实现“弯道超车”，成为满帮集团的“第二增长曲线”？这是业界对满帮进入这一领域最大的关注点。
物流行业分析人士曾指出，满帮进入短途（同城）货运市场主要有三大优势，一是满帮拥有大体量的用户资源，可为同城业务导入流量；二是满帮深耕数字货运，通过大数据的智能推荐高效匹配货车司机和消费者，提高运输效率、降低成本；三是满帮整合多方资源扩大业务规模完善生态服务，提高了平台的综合竞争力。
满帮短途（同城）业务负责人对“省省”在短途（同城）货运赛道实现弯道超车也充满信心。他指出，省省现在是站在满帮平台这个巨人的肩膀上，具有厚积薄发的优势。长期以来，满帮积累的货主资源、运力资源和数据智能技术，已经为省省构建出一条深厚的护城河——匹配效率和服务优势。省省可以根据车型与货物的匹配程度、距离远近、司机服务质量等，为货主提供充足的运力储备与调度，同时帮助司机提高接单、做单效率，大大减少城市货车空驶及配货等待时间，全面提升货运效率。正是由于省省给司机设计了新的盈利模式：“顺路带货，往返有货，每天多赚300元”，才出现短视频平台上司机们自发的感叹“全是大单！”、“用省省，更赚钱！”。
值得一提的是，在“省省”APP上，车型不仅涵盖微面、小面、中面、依维柯、小货，还能找到4.2米到17.5米的所有车型。这意味着，“省省”已经打通了运满满在长途干线上的服务入口以及海量运力，实现了长途干线物流网和短途（同城）配送网的无缝衔接，更能满足用户更多元化的运输需求。
“省省”一直坚持长期主义，不会靠补贴抢市场、也不会疯狂跨界扩张，而是致力于构建数字化和智能化驱动的运力生态，提供数字化+供应链的全链路解决方案，为千万中小企业和司机提供省时、省心的服务体验。
百舸争流的短途（同城）货运江湖，“省省”能否借势干线物流平台的运力和数据优势脱颖而出？值得业界期待。
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