在钟表维修行业摸爬十来年的过来人想对刚入门的维修师说几句话，我见过很多大师傅一个月三四万的收入，也见过更多的小师傅一个月七八千的工资，很多师傅不会告诉你要想成为大师傅，大修表师是要学零件加工的，是要学钟表车床的，很多人以为学了机芯装配保养就是修表，其实修表真正难点是在零件加工，如果不会零件加工，只是会更换配件点油，那只能算是小师傅，大街上但凡开个修表店的师傅都只能称为小师傅，他也会有很多搞不定的手表的，但要知道真正在市场上吃香的是大师傅，要会做零件的大师傅，别的小师傅不会的活他能做，别的师傅搞不定的活他能搞定，这样的大师傅才能在一个企业里顶得半边天，但要想成为这样的大师傅往往不是一年两年能达到的，需要有丰富的工作经验，甚至需要五年十年的技术累积；

为什么会做零件并且经验丰富的大师傅收入这么高？首先当然这样的师傅是比较少的，不仅仅说会做零件而且还有丰富的维修经验的师傅是很少的，为什么这么少呢？首先是因为这个目前手表维修需要加工零件的地方还是比较少的，大部份的手表是通用机芯，比如说ETA2824，ETA2836，ETA7750这些通用机芯广泛用于瑞士中低端名表中，比如浪琴天梭美度卡地亚万国等品牌，而这些品牌呢也就是我们市场上占有率是非常高的，毕竟价格不是很高，但也是瑞士名表，而这一类的机芯的特点就是配件便宜，往往二三十元一个配件，贵的也不过百元左右，而真正需要零件加工的手表市场上还是比较少的，往往出现在比较昂贵的手表上，一般是这些品牌的独立自产的机芯，这些机芯呢厂家没有对外供应配件，导致市场上的配件价格奇贵，动则大几千元，甚至一两万元一个配件，正因为配件昂贵，超过了消费者预期，而自己加工一个配件成本主要是工钱，一般一个配件加工时间半天计算，工价一般300至500元左右，远远低于动则上万元的配件，这样就给消费者多了一个选择；当然加工零件还用于各种古董表和怀表上，因为这些手表怀表年代久远，很多机芯早已停产，根本不可能买到配件，因此维修师只能选择自己加工一个零件；

综上所述会零件加工的维修师傅是比较少的，但要想成为这样的师傅也不是一朝一夕可以达到的高度，当然如果去培训班学习的话会快一些，但学完也仍然需要大量的维修经验才行，也就是要三至五年的技术沉淀。成为这样的师傅的工资收入甚至可以和985211相并论了，也算是千里挑一的人才了。也并不是说所有的师傅都要去学这个东西，毕竟这样的师傅本来就是金字塔尖的存在，大部份开店的维修师傅只要会拆装保养点油换零件其实也足够开店的，毕竟这样的情况比较少见，遇到这种加工零件的一般也是在本地找一个或者寄到外地去找一个会加工零件的大师傅代工一下，但是在大的维修店或链锁店里一般都会安排一个这样兜底的大师傅，别的师傅搞不定的他能搞定。

下面是关于C6104钟表车床的一些介绍

我们国家钟表车床发展较晚，而且还有断层，也就是说现在国内有生产的能用得上的有C6104钟表车床，C6104钟表车床主要是精度还可以，能用，但也只是能用，目前来看唯一的优点是价格便宜，一整套配下来车床主体加上铣头磨头四方拖板以及其它配件全套下来一万多元就可以配齐，相比瑞士博格车床全套配下来动则几十万元来说是相当高性价比，要了解C6104钟表车床可以去找福建名匠世家钟表维修培训 他们家有做C6104钟表车床的零件加工培训，直接百度或者抖音就能找到他们。目前国内钟表培训就他们家做的最全，不仅教维修，还教抛光拉丝打磨翻新以及钟表车床零件加工。

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