最近，凯美瑞OTA，还有车机Carplay的事情又被炒了起来。

我的看法？先说结论：

一，OTA无法超越硬件极限，丰田不敢欺骗消费者，说好的OTA一定会有。

二，OTA急不来，肯定是要一点时间积累。

三，凯美瑞车机将信息集成到驾驶视野，更安全好用，比CarPlay、CarLife更高级。

下面一一解释：

OTA无法超越硬件极限，丰田不敢欺骗消费者，说好的OTA一定会有。

车一出厂，硬件就定死了，能动的只有软件，通过软件OTA升级，可以改变车辆的功能。

像中高配的凯美瑞，本身没有Carplay、CarLife等等手机映射相关的硬件芯片，是无法通过软件的OTA新增的。（至于为什么要这样，后面再解释）而年份更早的车型（譬如初期的第八代凯美瑞），当年芯片算力有限，车机甚至都没有通信功能，无法提供OTA也很正常。

特别要说的是，凯美瑞和其他所有车厂的配置表都一样，一直清楚明白地列明哪些版本有Carplay、Carlife，哪些版本有OTA。丰田肯定不敢在这些问题上欺诈消费者，也没有这个动机。同理，所以说好的OTA，肯定会来。

2，OTA急不来，肯定是要一点时间积累。

OTA的好处有3点：

便利改善旧软件的运转，这个丰田已经OTA过了：凯美瑞21年开始配备OTA功能，那年也提供了一次OTA，到23款，已经自带最新版本的软件，自然也不需要OTA。

增加新功能，传统车厂一般比较慎重：就像手机电脑增加任何新软件，都拖慢机器一样，车也是这样的。但是车要用10年，所以大车厂一般都比较谨慎，更不会轻易新增功能。

便于及时修复一些bug，丰田没有频繁升级，说明没多大问题，倒也是好事：有些无良车企拿半成品上市，就会通过频繁OTA修bug。

OTA正常肯定是要在车上市之后，收集消费者反馈、结合新需求开发，仔细测试之后谨慎上线的。我在4S听说，凯美瑞很快就有下一次OTA了，大家可以期待一下。

3，凯美瑞中高配车机将信息集成到驾驶视野，更安全好用，比CarPlay、CarLife更高级。

凯美瑞中高配车机自带功能能够投射仪表和HUD，眼睛不需要离开驾驶视野。包括凯美瑞低配在内，大部分配备Carplay、Carlife等手机映射功能的车辆，可能考虑到连接掉线的风险，不会把手机映射数据用于仪表盘和HUD，所以体验不如原车导航。

本质上，CarPlay、CarLife是早前车机功能比较少的时候的替代方案。像帕萨特的低配，像国外租车公司的车往往只提供映射功能。

所以呢，车机只要够用、稳定，管他什么OTA呢。毕竟，汽车是交通工具，安全、好用、耐用才是我们最需要关注的呢。

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