深夜到达高铁站，提前在网上约个车；假期“特种兵”出游，领券打车拼车更实惠……如今，网约车已成为人们日常出行的必备选择， 网约车司机这一职位也长期与“自由”“高薪”挂钩。一句“大不了就去开网约车”，不仅是年轻职场人的戏谑调侃，也的确成为许多再就业的中年人“底牌”。

近日，“网约车司机迎来涨薪小高峰”的话题再度引发网友热议。据58同城发布的交通出行行业数据，“十一”假期前，杭州、天津、石家庄、郑州等新一线城市已呈现出招聘需求上涨趋势。其中，网约车司机招聘薪酬最高，企业平均支付薪资达11192元。

市场需求保持高速增长的同时，网约车行业在走向规范化发展的路途中也遭遇“阵痛”，一部分从业者切身感受到“内卷”的压力，准备逃离。

当然，还有更多信奉“多劳多得”的网约车司机“跑”在路上，为市民的出行安全保驾护航，也靠着手中转动的方向盘，撑起小家庭的幸福生活。

“为了缓解压力，我兼职跑网约车”

每天披星戴月，“蜗居”在一方驾驶室内，大部分时间穿梭于城市川流不息的车流中，做出如此选择，不过是为了家人能够过上更好的生活，来自58社区的天津90后司机小潘就是其中一员。

兼职做网约车司机之前，小潘就职于天津一家运输公司，职位是总经理司机兼助理，日常工作就是与车为伴，负责接送公司领导上下班和处理一些琐事，月薪也能过万，生活相对滋润。但随着无限接近职场人的“35岁门槛”，加上婚后有了孩子，他明显感觉自己身上的担子“重了不少”。

“我的压力主要来源于房贷和家庭开销。”小潘粗略算了一笔账，每个月的房贷、车贷加上日常生活开销，加起来约15000元左右，之前为了买房也基本掏空了积蓄。“有时候想到每天一睁眼就有这么多要花钱的地方，很苦恼。”小潘称。

为了缓解生活压力，两年前他开始兼职做网约车司机的工作，平时上下班跑顺风车，周末则全天跑网约车，平均一个月能额外多赚3000多元。有次，他接到一个单程67公里的“大单”，幸运的是，返程也接到了长途订单，一天跑了4小时流水就接近400元，让他开心不已。

小潘说，自从开始跑网约车，除了额外增加一份收入保障，在夜深人静的时候摇下车窗，听着消遣的音乐，漫无目的地行驶在空旷的街道上，也是他最放松的时刻。

出车的时候，小潘也遇到过奇葩的客户。有次送完一位乘客，在回程的途中他听到后座有手机振动的声音，急忙将车停在路边查看，发现是一部遗落的手机，失主是刚才那位乘客。

几乎没有犹豫，他便驱车20公里赶回去。然而对方在拿到手机后，不但没有感谢反而误会他索要“好处费”，这让他感到有些失望。“送乘客遗落的手机是网约车司机应该做的，但很多时候客户的一句感谢，会给我们很多温暖和成就感。”小潘说道。

“内卷”下的游戏规则

近年来，“薪酬可观”“时间自由”等丰厚的条件，吸引更多像小潘一样的人加入网约车赛道，行业也出现饱和的趋势，“卷”成为很多从业者切实的体验。

面对不断变幻的市场环境，小潘总结出一套自己“方法论”。比如平时在车后座也插上数据线，方便远途的乘客使用；遇到需要收费的停车场，“牺牲”一点自己的利益为乘客提供便利；在定位不准的时候，化身“活地图”，根据软件里乘客的定位，或对方提供的标志性建筑物找到乘客。

“我觉得只要全心全意为乘客着想，没有吃亏的买卖。”小潘认为，正是这些“不起眼”的细节，让很多乘客主动给他好评，自己的口碑值涨了很多，信用值也都是满分，超过99%的同行，而平台的派单量与口碑直接挂钩，这样他接单更加容易。

与小潘相比，王师傅是一名北京的全职网约车司机，从事这份工作已经有两三年的时间。在做网约车之前，王师傅经营的是一家食品行业的夫妻店，一方面受制于疫情，一方面妻子要照顾孩子，精力有限，便关店下场做了网约车司机。

他直言，“现在网约车行业与之前相比，赚的也不如之前多了，网约车刚兴起的时候，很多人都吃了红利，一个朋友那时候兼职去跑，赚了不少钱，现在行业趋于饱和，薪资水平也平稳下来。”

越来越多的人卷入网约车行业，也进一步导致从事网约车的“门槛”不断提高，王师傅表示，除了每天跑时长才能拿高薪以外，还要注意接单技巧，并不是只要有开车技能就可以做好这份工作。“比如区域接单、顺路接单怎样设置，如何能接更多跨省订单，高峰期和平峰期如何跑，都需要更多技巧和实践经验。”

39岁的全职网约车司机唐军也认可“经验”对这份工作的重要性。据其分享，想要成为一名合格的网约车司机，首先要了解所在城市的交通路况，了解不同时间点哪个区域的单子更多，包括各大客运站高铁站班次的到达时间，这样才能少走弯路，多接大单。

另外，每日出车前对车况进行简单的检查，比如机油是否足够、轮胎的气压、刹车片磨损、灯光系统是否正常等，也是网约车司机的基本功。“这是对自己负责，也是对乘客负责。”唐军称。

“机会很多，多劳多得”

随着消费回暖，叠加假期跨省市出行人群骤增，让全国多地的网约车司机迎来了订单高峰。

今年暑期，天津“跳水大爷”火出圈，随后周杰伦演唱会又吸引全国各地的歌迷前往，叠加“十一”黄金周市民出行需求全面释放，天津的搜索热度和文旅消费订单再上一个台阶。这让小潘兴奋不已：“十一几乎全程在线，用心服务好每一位乘客，让他们感受到天津‘的哥’的热情好客和专业精神。”

不止是天津，在亚运会的助推下，杭州这座传统的旅游城市也吸引了众多游客，早在节前交通出行就迎来了用工小高峰。“杭州日均发单量400万左右，合规网约车司机10万人左右，有巨大的缺口。”日前，杭州网约车企业招聘负责人在58同城直播间招聘过程中介绍道。

58同城发布的交通出行行业数据，也印证了这一点。数据显示，黄金周前期，网约车司机位居交通出行企业招聘活跃度TOP2职位，天津、郑州、武汉等新一线城市交通出行企业招聘活跃度较高；杭州网约车司机、出租车司机、代驾司机的薪酬均较突出，平均招聘薪资均超过万元。

尽管薪酬可观，另一个不容忽视的现实是，今年以来，网约车市场进入饱和状态的讨论声音不断，长沙、三亚等地接连宣布暂停受理网约车运输证新增业务，多地提醒从业者谨慎“入场”。

面对网约车行业遭遇的“冰火两重天”，作为老司机的王师傅显得更加冷静。“在北京跑车永远没有什么淡季旺季，跑网约车本来就是一个多劳多得的职业，能吃苦就多赚一点，吃不了苦就少赚。”他很看好网约车行业的前景，他认为，做什么行业都需要有专人提点，规范化是网约车行业的必经之路，清退出一些不合规的车辆，才能让行业更加健康持久的发展。

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