众所周知，普通快递到达物流仓库还需要经过网点再分配，通过三轮车进行最后一公里的配送，而曹师傅的业务少了中间的环节，从仓库直达用户，缩短了配送时间，对于运营的效率也有更高的要求。
“我负责的是从合肥到阜阳这段路，大概80-120公里，基本上都跑市区，一般拉1吨左右的货物。因为是直送，货值高，时效性要求也高。但在配送过程中，过街穿巷是免不了的，稍微大点的车就容易陷入进不去出不来的尴尬境地，很影响配送效率。”从事直运多年，曹师傅的经验可谓非常丰富，“我想买一辆小轻卡，既比三轮车能拉还能灵活地进出街巷的那种，货厢长度最好能达到4米2。”
曹师傅直言，“我先是看中了一款别的品牌的车，正打算付款，陪我看车的同事劝我多看看，别那么快下决定。然后碰巧就看到了奥铃M卡，这款车的货箱长度有4米2，比刚才看中的那款长了许多。我平时拉的虽然都是轻抛货，但体积也不小，之前看过的那辆车各方面都还行，就是货厢长度这块不是很完美。看到这辆奥铃M卡，我就觉得完美了，就是它了。”
大多数卡友选车，很自然地会试驾一番，然而曹师傅却直接下了订单，“我们部门有好几辆福田的车，都说福田车的发动机、车架品质很高，比较可靠，所以我对福田车的质量还是信任的，加上当时确实觉得这辆车的尺寸特别满足我的需求，造型、颜色方面也挺入我眼，我也就没有试驾，直接拿下。”
行业内卷加剧，对于物流行业来说，成本的控制显得尤为重要，而这辆奥铃M卡的油耗也让曹师傅十分满意。“我亲自试过，加100L油，一天两趟，每天跑100-110公里，一般能跑11-12天，算起来1公里都在7毛钱以内，比之前的车省不少。我也问过同事，他们的车普遍在7毛钱以上，这点我觉得很欣慰。”
“双十一”狂欢购物节刚刚过去，现在既是消费者焦急等待收快递的时候，也正是曹师傅忙碌的时候，相比过去的手忙脚乱，今年的他从容了许多。 “开奥铃M卡送货比以前高效轻松了许多，原来需要绕路的现在可以直接开进去，走街串巷也特别方便，也不用到处找停车的地方，而且他的货台很低，卸货的时候挺轻松。配送速度快了，一天能送的货多了，快递堆积的情况减轻了，客户的满意度也提高了。”
奥铃M卡，凭借更加灵活与省油的优势，让快递配送变得更加轻松。希望更多的卡友，像曹师傅一样开上奥铃M卡，走街串巷浑不怕，提升工作效率，降低运营成本，获得更多的收益。
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