这块宁德时代麒麟电池基于第三代CTP架构打造,放眼新能源行业,电动汽车已经从续航焦虑阶段转变到补能焦虑阶段,究其原因,是行业中2C甚至1C的充电速度,难以满足用户长途出行的需求。为了达到5C超充的目标,宁德时代和理想团队联合攻关,共投入千人以上的研发团队,从基础材料体系到结构体系,进行了深入的技术攻关。
一方面,为了达到5C以上的峰值充电倍率,宁德时代打造出了具有峰值5C以上充电能力的超离子环石墨负极;研发出了超高导电解液,通过更薄、更均匀、更致密的SEI膜,使充电动力学提升了30%;优化隔离膜,使电池整体动力学提升了10%。
另一方面,为了峰值充电功率更持续,通过多轮拆解、论证、测试,让行业从0.5mΩ内阻跨越至0.3mΩ以内。同时,散热结构的针对性优化,让麒麟电池最大散热功率高达16kW。
在高电压高电流的5C超充方案下,电池安全始终是各方关注的核心问题,也是技术和工艺的全新挑战。据悉,麒麟电池应用了全球最高的热失效安全标准,即50℃ 冷却系统不工作的情况下无明火。麒麟电池还引入了马鞍梁结构,来确保碰撞安全。测试阶段,麒麟电池在130项安全设计指标、951项安全测试中全部通过。
解决了技术问题,量产制造环节,麒麟电池出自宁德时代灯塔工厂,每颗电芯设置了超过6800个质量控制点,平均一个电池可追溯数据超过1万项,将单体失效率降低到PPB(十亿分之几)的水平。
从设计到生产,宁德时代和理想双强携手保证了这辆里程碑式的纯电MPV的优越性能。无论是超高续航里程还是超快充电速度都在挑战着燃油车的最后优势,这时只剩最后一个充电基础设施问题。
而理想此前在财报电话会上表示,到今年年底理想超充站数量预计将扩容至2000座,将覆盖70%国家高速主线,城市超充网络也将完成三线及以上城市核心城区50%覆盖。而这个数字在未来仍会不断提高。
而这场汽车电动化的风暴仍会继续席卷整个行业,宁德时代也终将借助自身实力引领行业向前。
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